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　　T型车装备4缸发动机，最大功率22马力，自重544公斤。与之前的福特汽车相比，这是一款全新的车——采用三点悬架，更适合崎岖路况。动力方面，采用了双速行星齿轮变速器，并装备了电动启动机。车身部分包括木材、钢材、铝材，有5种体型可以选择（旅行车、敞篷车、双门轿跑车、城市车、小型车）。

　　T型车刚刚推出、在1909年便制造了10660辆，毫无疑问，这是巨大的成功。

　　福特公司在1908-1911年，3年间将产量提高至3.5万辆，工人从1908人增加到4110人，工厂面积从16亩增加到194亩。

　　获得成功的原因之一，是出色的性能——早在1905年，有人驾驶着C型车，参加了苏格兰可靠性检测塞，历经1300多公里的崎岖山路，除加油外再无停车，一气呵成地跑完全程。

　　到了1911年，有人驾驶着T型车，开上了本内维斯山山顶。喜欢户外的朋友或许知道，这山是不列颠群岛最高的山峰，恶劣的气候、复杂的地形，使得它至今仍是户外爱好者征服的目标。

　　T型车虽然很成功，但福特先生仍在不断改进它，一方面是选用更好的材料（比如钒钢的应用），一方面是降低成本（比如最初的T型车全部为红色，后来改为全部是黑色。）多举并措，使得T型车售价逐年下降，入门级车型甚至降到260美元（1914年福特工人日薪5美元）。

　　价格虽然便宜，但此前的车，都是折叠车棚，经受不住大风雨。所以，几年后，“全封闭”轿车开始流行，T型车顺应潮流，也于1915年推出了轿车版，最初售价975美元，到了1922年，售价降至645美元。至于年产量，1922年已经达到15万辆。

　　从1923年开始，T型车出现产量下降，到了1927年，T型车虽然装备较全，售价也仅为495美元，但与竞争对手相比，还是显得很落伍。于是，1927年5月31日，福特在底特律高地公园的工厂，完成了第15007033辆T型车的制造。

　　至此，一代名车画上了句号。

　　随后，福特公司在1927年10月，推出新一代A型车，该车售价600美元，它是首批考虑了安全因素的经济车，配备了防碎玻璃、四轮刹车、防震装置。

　　在随后的4年，A型车共销售500万辆，它有多个款式，比如这辆1931年制造的跑车，售价仅为475美元。

　　与T型车相比，A型车显然跟上了潮流。

　　有趣的是，它的尾部仓盖打开，里面竟然是个座椅。注重汽车的实用价值，不仅在百年前就已经具备，今天的美国，依旧如此。