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　　虽然上述3款车都有钱赚，但福特先生并不满足，在1906年，又推出了N型车。从它开始，2缸发动机被淘汰，全部使用4缸发动机。

　　N型车最大功率15马力，自重363公斤。该车在1908年制造了8729辆，售价1500美元。

　　N型车使用传动轴传动，最高时速64公里。这是福特汽车首款采用大规模生产技术进行制造的车型，日产量高达100辆。它代表着福特先生心目中的理想：可靠、低成本、量产。

　　到了1907年，福特R型车上市。该车装备4缸发动机，最大功率15马力，最高时速72公里，自重363公斤。R型车售价750美元，在1907年制造了14887辆，销量远远超过之前的预期。

　　R型车其实是N型车的改进版，比如更新了挡泥板和脚踏板。颜色则分为绿色和红色两种。

　　福特汽车在1907年还推出S型车，4缸发动机，最大功率15马力，自重499公斤。该车在1907年制造2350辆，售价700美元。

　　S型车诞生时，N型车已经很受欢迎，稍微高档一些的R型车，销量也不错，紧跟其后的S型车，使用了比N型车更小的车轮与车身，700美元的售价，使得它更受欢迎（下图是一辆1908年生产的S型车）。

　　这辆已过耄耋之年的S型车，主要部件基本完整。

　　福特汽车在1908年，推出了K型车，该车轴距长达3048毫米，装备6缸发动机，最大功率40马力，最高时速97公里，自重1090公斤。K型车在推出当年便制造了8828辆，售价2800美元。

　　说到这儿，您肯定会想起B型车。没错，在这一连串的车型中，只有它俩属于豪华车。不过，K型车推出后，便取代了B型车。

　　B型车分为敞篷版与房车版，被誉为“绅士的跑车”。截止到目前，这款车仍有28辆保存完好。

　　尽管K型车性能一流，做工精湛，装备豪华，但福特先生似乎对它并无兴趣。他始终认为只有为大众造车，企业才能持续发展。30年后的希特勒，尽管是个杀人恶魔，但对待平民汽车的理念，与福特先生如出一辙。巧合的是，地球另一头的丰田喜一郎，也是如此。于是，美国福特、德国大众、日本丰田，相继发展壮大。

　　1908年，伟大的T型车诞生。

　　就这样，福特汽车在1903-1908年的5年间，从A到K，先后推出8款车。综合这8款车的经验，在1908年年底，推出了T型车，售价850美元。