科技巨头苹果公司也计划对自动驾驶汽车项目进行裁员。计划从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员，其自动驾驶项目Project Titan将裁员190人。
据报道，以通用汽车、福特汽车为代表的跨国车企均采用大规模包机的方式运输零配件。与此同时，FCA也表示正在寻找替代供应商，丰田汽车以及零部件供应商德纳和安波福已经成了专门工作组，以密切监控疫情的发展。
而在更早之前，为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH）便宣布，将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并且按照其计划，如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。
在日前盖世汽车一份关于汽车行业当前复工情况业界调查报告中显示，即便是已复工企业，但因受疫情影响，员工到岗率达到八成以上的工厂占比只有23%，产能恢复率更是主要维持在50%-80%这一区间，超过五成的参与者认为其所在工厂产能还需1个月的恢复时间。
现在，疫情呈现全球蔓延趋势，韩国、日本、美国等国家和地区疫情加剧。毫无疑问，这打乱了全球汽车产业链的节奏，更将2019年第四季度稍有回暖所带来的一丝希望磨灭。
最后 疫情总会过去，但经过其洗礼后的汽车市场和供应链条或将加速行业整合与产业变革以及技术升级的进程。而在汽车”新四化”大趋势下，也将构建新的供应链体系，从而书写新的竞争格局。短期来看，全球汽车供应链上下每位玩家都难言轻松，但我们仍相信，一切都会就过去，春天终将到来。 (责任编辑：admin) |