天纳克亦表示，由于中国新型冠状病毒疫情导致工厂至少停产四周，这将对该公司第一季度的增值收入产生约1.5亿美元的负面影响，使息税折旧摊销前利润减少5，000万美元。
二手车市场严峻，“裁员、降薪、云卖车” 众所周知，二手车市场交易具有较重的线下属性。疫情不仅影响消费者看车环节，更影响到汽车交易的方方面面，正常进行难度陡增。
据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。
大搜车掌门人姚红军直言，二手车市场由于受到疫情冲击，消费者淘汰意愿降低，优质二手车主要发源地又集中在一二线城市，使得优质车源越来越少，整体交易量下降。为了应对疫情冲击，大搜车不得不进行裁员，涉及员工整体比例为13%左右，并提供N+1赔偿。
优信针对与业务有直接关联的岗位采取“有基本保障”的休假，在休假期间，公司提供符合工作地最低生活保障标准的基本工资，共涉及20%的员工。而针对其他工作岗位，优信则采用疫情期间的短期降薪，从底层员工到高管都受到不同程度的影响，降薪20%-40%不等。这一调整从2月15日开始生效，暂实行至5月31日。同时，优信还下调员工公积金。
车好多也紧随其后推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案。调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
除此之外，大搜车、优信、瓜子不约而同地将更多的目光转向线上平台销售，重点死磕云卖车。
大搜车重心放在新车销售上，春节期间推出“停工不停学，搜大教你在家卖车”的线上直播课，帮助经销商更好地开展直播卖车。同时，大搜车及时推出4S店主在家办公指南，帮助经销商施行线上“一条龙”式的无接触办公。
优信则快速升级二手车在线购车流程，提供VR全景看车、视频看车等多种在线看车方式。消费者通过远程线上看车就能全方位了解车辆详细信息，加上细致的在线咨询、合同签署、下定支付等环节，足不出户就可买到心仪的好车。
车好多已做好应对疫情准备。比如，瓜子已上线“无接触购车”全流程服务，消费者可以通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地的全面消毒清洁，实现全程“无接触购车”。
全球产业链陷危机，各大企业寻出路 受疫情的影响，中国国内的不少汽车零部件厂商进入了停摆状态。这也导致在全球汽车产业中，依靠中国汽车零部件的汽车厂商，生产也陷入了困境。
为削减成本，戴姆勒计划将在2022年至少裁员1万人。但据实际情况来看，戴姆勒目前的裁员人数和削减成本的额度已远超此前计划。今年上半年和下半年，戴姆勒将分别在华裁员4%，包括北京奔驰的近百位外籍专家。有消息称，为节约成本，北京奔驰很可能取消“一岗两人”的惯例做法。
与此同时，疫情下的通用，计划出售泰国工厂，并宣布减少在澳大利亚和新西兰的业务，更好推进重组全球业务。捷豹路虎也备受挑战，2020年需要应对疫情导致的零部件短缺问题。今年1月下旬，捷豹路虎宣布裁减哈尔伍德工厂500人。
对于雷诺-日产-三菱来说呢，日产面临零部件短缺的风险，不得不暂停包括日本、马来西亚、美国等在内的多个国家和地区工厂生产。雷诺对外宣布，接下来公司可能会大规模裁减员工和工厂。未来三年，雷诺计划缩减至少20亿欧元的结构性成本，以期望在成本重组前实现正向先进流。
随后，起亚汽车、通用汽车韩国业务以及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在意大利供应商工厂和塞尔维亚工厂也均因零部件断供不得不暂停运营。
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