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　　无奈，2009年6月1日当地时间8点，通用汽车只得根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请，成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业；同时也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产案。

　　之后，得到美国联邦政府和其他国家政府提供的500亿美元的紧急贷款救助后，7月10日通用汽车宣布正式脱离破产保护并重组成立新公司，但是，新通用61%的股权仍然掌握在美国财政部手中。

　　直到2010年11月18日，在申请破产保护一年半完成了改革和精简后，通用汽车才重返华尔街，完成了全世界规模最大的首次公开募股，重新焕发活力。

　　2012年，在经历破产重组后连续三年盈利的通用汽车全球销量达到9，285，991辆，排名第二，仅次于丰田汽车集团，营业收入达到1，523亿美元，净利润达到49亿美元。

4、转型求胜

　　很长一段时间内，通用汽车一直相信企业“越大越好”，在全世界进行积极扩张，到处建厂并收购其他品牌。在全盛时期，通用汽车旗下的品牌多达几十个，几乎覆盖所有的细分市场，产品销往全世界各个角落，销量冠绝全球。

　　这导致通用汽车在2009年金融危机中负债累累、成本高涨，品牌岌岌可危，本以为不久就会关闭的通用汽车后来在美国政府的帮助下破产重整，恢复了一些元气，汽车销量再创新高。

　　但随着新技术发展，电动汽车新贵的崛起，传统汽车行业压力逐年上升，加上自身存在的管理和运营问题，通用汽车又陷入新的危机当中。

　　2015年，通用汽车因为点火开关缺陷引发了一系列安全事故，致124人死亡，再次被推上风口浪尖。2014年上任的新CEO玛丽博拉领导公司采取措施，召回故障车辆、改进安全措施、弥补事故受害者及家人并和监管机构及司法部协商罚金和其他解决办法。

　　在玛丽博拉带领下，通用汽车通过出售赔本的欧洲市场，转而开拓如澳洲、印度、俄罗斯等其他国际市场、削减无利可图的面向租车公司的汽车销售，同时还缩小了美国一些工厂的规模暂时缓解了危机。

　　但是公司还是不可避免地受到了影响。财报显示，2016年通用汽车净利润为94.3亿美元，已呈小幅下跌态势，2017年，由于出售欧宝、沃豪品牌和通用汽车金融欧洲业务，同时退出南非、东非及印度市场等因素，通用汽车全年净利润仅为3亿美元。同年，在全球范围竟逐行业一二的大众集团全球净利润131亿美元，丰田销售净利润高达227亿美元。

　　2018年10月末，通用汽车宣布加快集团重组转型，计划在2019年底前裁减15%员工，关停北美和加拿大的7家工厂，提高当时仅为70%的产能利用效率。“轻装上阵”的通用汽车确实获得了更好的利润收益，2018年财报也证明了这点。

　　通用汽车加快转型的原因还在于，随着燃油费用下调，北美地区消费者喜好从轿车车型向SUV等大型车转移，因而关闭几家困顿的轿车工厂提高产能利用效率是明智之举。而通用汽车想要转型的电动化和无人驾驶领域则代表着汽车业的未来发展方向。

　　对于通用汽车来说，难点在于既要全力以赴面向未来转型为下一个十年做准备，同时还要与其他车企展开竞争保持传统汽车市场的份额和利润。

　　据玛丽博拉所言，2018年“节流”的大半资金将用于对未来的投资。但这种投资往往并不能立刻给予回报，现下大众汽车、丰田汽车早已表明将转型成为移动出行公司，曾经行业第一的通用汽车能否计胜一筹重返辉煌还未可知。

　　但可以看到的是，通用汽车的布局越来越迅速。2018年11月30日，前通用汽车总裁丹·安曼接任公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise的首席执行官，被认为是推动通用汽车自动驾驶汽车商业化的重要一步。

　　而此前，软银和本田也纷纷表示将投资Cruise，就自动驾驶领域展开合作，2019年通用汽车还将加大对Cruise的研发投入，以推动其商业化之路。

　　不止如此，通用汽车还通过收购、投资多家初创公司多点布局自动驾驶领域。据悉，在未来两年内，通用汽车在电动车和自动驾驶汽车领域的投入将增加一倍，而且公司也为电动车领域盈利留有足够的时间周期。

　　目前，通用汽车已经完成了包括卡车、跨界车和SUV等车型的新型高效汽车架构投资布局，下一代电气化驱动架构也将是通用汽车的投资重点。预计下一个十年伊始，基于5种架构打造的车型将占据通用汽车全球销量的75%。