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李书福性子张扬，说话没遮拦，经常砸人场子。

刚造车时候，他说汽车无非是“四个轮子、两部沙发加一个铁壳”，没什么了不起；2000年前后面对国外车企，他说“通用福特、迟早要关门”；后来自己造车成功，买了沃尔沃，成了小巨头，说话还是直接，2018年时候，他先是说“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，之后又说“有些实体经济经不起虚拟经济的诱惑，为了赚取快钱而进入自己不熟悉的行业，赶热浪，造概念，结果是欲速不达。"

李书福没点名，但许家印要是听了，心里肯定不怎么舒服。

按进房地产的资历，许家印还比李书福晚了两三年——李书福九十年代初就带着一千万去海南炒房，许家印直到1994年才在广州开始房地产生意，不过李书福被拍倒在海南泛着泡沫的沙滩上，许家印却赶上了房地产的好时候，八年后入主“琼能源”，将其更名为“恒大地产”，实现借壳上市。

可到了2017年，国家去杠杆，房地产降温，行业销售额增速放缓，有业内人士甚至预测“房地产天花板会在2018年年前到达”。恒大先前试了粮油、乳业、矿泉水等产业，但比起房地产，这些都是小生意，成功了带不来多少钱，失败了损害商誉。许家印以铁腕果决著称，这次决定赌个大的，要去做新能源车，成了李书福口中“赶热浪”的人。

许家印赶热浪的方法，和李书福如出一辙：买买买。

2000年，“放牛娃”李书福爱上了明星沃尔沃，并在2010年迎娶成功。在此之后，吉利开启买买买之路，并购宝腾、路易斯，入股戴姆勒、收购美国太力飞行汽车等，向全球化帝国拾级而上。

“地产狂人”许家印试水新能源汽车时候，说自己“什么都没有，一穷二白”，而要实现换道超车，就是要走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”为此，许家印计划3年砸下450亿元。

这是一条门槛很高的路，要上路得先有上千亿的资金募集能力作为后盾；但这也是一条看起来容易的路，只要有了钱，前方便仿佛看起来一路平坦。

但事实上，花钱能解决的问题，往往只是一系列问题的开端而已。

一战成名与出师未捷和沃尔沃的牵手，让李书福和吉利声名大噪。

2010年春天，吉利18亿美元收购沃尔沃100%股权的协议尘埃落定。李书福圆了梦，他做比喻称，“吉利收购沃尔沃，就像是一个农村小伙子爱上了一位电影明星”。

“有如蛇吞象，消化的了吗？”外界的质疑声却此起彼伏。就在2008年，沃尔沃的税前亏损高达15亿美元，而且还欠着福特35亿美元的债务。而2009年上半年，吉利汽车实现净利润5.595亿元，虽然同比增长110%，但与沃尔沃的亏损相比，仍是小巫见大巫。

李书福却再出“狂言”，“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈”。在李书福看来，沃尔沃是一个在全球范围内受人尊重的高端豪华汽车公司，且是一个完整的汽车公司，“从研发、制造、销售、服务到人才培养，零部件体系，以及和汽车相关的各方面基础研究，都非常完整。”

李书福成功了。7年后的2016年，沃尔沃汽车成功实现经营利润12.5亿美金，这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。《华尔街日报》把李书福类比为亨利·福特，称"他们身上都有着一股天然的农民智慧"。

许家印在造车和“买买买”的起点上，则不幸遇到了贾跃亭。

2018年6月，“白马骑士”许家印正式成为FF的真正控制人，通过香港时颖公司间接持有FF45%股份。蜜月时期，恒大为FF输血8亿美元（55亿人民币）。一个月后，许家印去往位于洛杉矶的FF总部视察，并在此前后主动提出与FF签订一份“补充协议”，为FF进一步提供资金保障。

而贾跃亭虽不再是FF的大股东，但仍继续担任公司CEO一职。更为重要的是，贾跃亭享有控制权。据FF相关负责人介绍，公司的主导权采用AB股形式，贾跃亭持有FF33%的股份，但一股拥有10票的投票权；投资人（恒大集团）持有FF45%的股份，但一股仅有一票的投票权。

不料，在签订补充协议后，恒大委派高管管理FF中国。“恒大正在用传统地产企业的一套不尊重人性、扼杀创造力的管理制度套用在FF中国公司。他们的月度绩效考核、摄像头监控等措施把研发技术人员当作房地产销售来考核。他们完全不懂如何运营一家互联网背景的高科技车企。”FF研发总负责人Mattias表示。

2018年9月3日，恒大集团甚至委派高管到美国与贾跃亭就管理权问题进行谈判，贾老板被要求辞去CEO职位。