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　　2020年2月26日，是北京市2020年第一次小客车“摇号”的日子，结果刚刚公布，北汽新能源就向市场“发放”了指标中“标”通知书。在中标通知书中，订金翻倍、手续全代办、免费开、送免费终身保养等字样，向消费者展示了北汽新能源向市场做出的最新销售承诺。

　　这背后，或许是迅速改善销量不佳的迫切心态。

　　2020年1月，北汽新能源的产销数据并不好看。连续多年蝉联新能源乘用车销售冠军的北汽新能源，销量经历了腰斩，整体下降水平超过新能源汽车整体降幅。汽车市场的低迷之势仍然在持续。结合乘联会最新发布的公告来看，在疫情影响下，2月全国整车市场销量下跌幅度将进一步扩大。在这样的消费环境下，北汽新能源仍将面临巨大的市场挑战。

　　影响北汽新能源销量腰斩的具体因素包括那些，北汽新能源在生产端销售端分别面临怎样的挑战，实行了怎样的应对措施？围绕上述问题，《商学院》记者向北汽新能源发送了采访函件，截至目前，对方并未就此做出回复。

　　开年市场遇阻

　　不可否认的是，2020年开年的不良市场表现正在促使北汽新能源通过加大营销手段，以刺激消费端需求。

　　根据北汽蓝谷发布2020年1月产销报告数据显示，北汽新能源2020年首月销量下滑幅度为55.54%，跌至2006辆。同已公布1月销量数据的其他企业相比，其具体销量数据排名靠后，55%的跌幅超过1月份国内新能源汽车市场整体销量跌幅。

　　结合乘联会及中汽协所公布的数据来看，新能源汽车1月销量同比下降52%，跌至4.3万辆。其中，北汽新能源当月销量排名第七，落后于比亚迪、上汽乘用车、广汽乘用车等品牌。这是北汽新能源鲜少出现的销量腰斩情况。根据中汽协统计结果显示，自2012年开始到2019年底，北汽新能源已连续七年成为国内新能源汽车销量冠军。

　　事实上，不仅是新能源汽车销量遭遇下滑，传统燃油车同样处于下滑的境地。据悉，2020年1月全国乘用车市场销量为172.0万辆，同比下降20.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

　　1月的有效工作日减少无疑成为影响各家汽车企业销量下滑的原因之一，同2019年相比，春节及假期提前，促使各汽车企业有效工作日相对减少10天左右。在有效工作日减少的情况下，疫情发生同样对车市需求施加压力。

　　对于1月份新能源汽车销量跌幅增加的具体原因，中南财经政法大学数字经济研究院院长盘和林对《商学院》记者提到，从理论上讲，新能源补贴下降、基础充电设施建设不完善、购车成本高、续航能力，都是影响新能源汽车销量的重要原因。1月份新能源车辆降幅大，主要是受补贴退坡和疫情的影响，消费者一方面会延迟消费，另一方面会重新权衡成本，做出选择，两方面原因共同导致了1 月份销量下滑。“北汽新能源跌幅大的一个重要原因在与其历史销量基数大。”盘和林提到。

　　对于北汽新能源在销量骤跌之后，一季度销量可能的走向时，汽车行业分析师任万付向《商学院》记者表示，汽车是房地产之外，影响消费者消费的第二大消费品。由于疫情带来的收入减少、部分企业倒闭等方面的考虑，消费者去做汽车这样大宗商品的消费决策更加艰难。

　　值得关注的是，结合乘联会所公布的信息显示，疫情影响最严重的2月，国内汽车市场前三周日销量分别为811辆、4100辆、5411辆，相比去年同期分别下降96%、89%和83%，若2月第四周汽车市场销量的降幅能够减缓至50%，则2020年2月乘用车销量同比下滑幅度约为 77%，销量最高可达23.6万辆，若第四周跌幅仍然徘徊于80%左右，则2月汽车市场月度降幅将高达86%，销量达到13.9万辆。

　　2月汽车市场更为严峻的形势下，包含北汽新能源及其他新能源汽车企业的当务之急是采取措施保障正常运营，盘和林提到，新能源汽车企业采取比如交付延期、调整生产计划、销量目标、降低返利门槛、延长补贴、创新销售模式等方式积极调整供应、生产、销售计划，减轻生产销售压力，同时开拓线上销售、上门服务等销售模式，缓解库存压力，减少销售损失。

　　品牌向上存挑战