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　　“2019年暴露的问题及原因分析，部分领域研究不聚焦。以动力电池领域为例，目前正在实施3个项目，均为配合他人研发，自身未选好技术攻关方向，研究方向过于分散没有形成聚焦。”国创中心技术策源群负责人在总结中，逐个列举出本部门工作的问题和原因。

　　正是这样的深刻的剖析和交流，使国创中心的技术创新方向更加聚焦和明晰。

　　国创中心聚焦新能源汽车行业共性需求，建立了“9+4”技术路线。在“智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电控、轻量化、插电混、前瞻技术、整车集成”九个领域，联合共建形成了国内领先、世界一流的研发能力；同时，国创中心积极为行业内提供“开源整车平台、检测验证平台、产权运营平台、孵化创投平台”四方面的优质技术服务。

　　聚焦燃料电池、电子电控、车规芯片、智能网联、开源平台五大领域，国创中心积极布局“高光”技术项目，并将科研管理策划聚焦80%的项目和70%的人员布局在“高光”技术领域。

　　目前，五大领域中，燃料电池发动机控制系统、车载储氢、智能中央网关、车规芯片评测、智能交通等方面已取得阶段性成果；已有5款国创中心急需的主流设计或仿真软件，实现在云端平台上线运行。

　　高性能新型两挡电驱动总成

　　结果导向

　　两年来，国创中心在创新机制体制、突破关键技术、优化产业链条、促进产业融合等方面取得显著成效，努力向建设世界级新能源汽车共性前沿技术的协同创新平台和新能源汽车科技协同创新体系龙头的目标不断迈进。

　　以技术研发为依托，国创中心大力凝聚创新资源，在二期增资、引入政府资金、拓展地方政府合作方面已取得实质进展，并将进一步强化行业生态建设、撬动产业链投资、行业影响力建设等。

　　“国创中心集聚国内外汽车行业优质创新资源，主动承担推动国家科技创新的使命责任，服务国家战略和行业发展需要，推出一系列体制机制创新举措，加强创新驱动系统能力整合，建立开放融合的创新机制和利益共享机制，跨领域、跨行业协同创新和开放创新，促进不同创新主体深度融合，打通技术和市场发展通道，提升创新体系整体效能。”作为国创中心的掌舵人，原诚寅对国创中心的每一项部署都有清晰的思路。

　　“我们致力于建设‘政、产、学、研、用、资、创’等‘七位一体’的创新体系，囊括地方政府、产业/上市公司、高校、研究院所、企业/用户、资金/基金、创业团队等多方资源。”原诚寅说，推动全方位科技开放合作是国创中心的必由之路。

　　人才是创新生态建设的基本保障。国创中心以人才建设与人才激励为基础凝聚人才，人才队伍现已初具规模，薪酬体系与激励机制在行业内具有一定的竞争力。团队规模由40人跃升至150人，其中博士24人，高工8人，外籍专家2人。

　　“建立完善的国创中心技术专家委员会，引进国际、国内顶尖专家，探索实践新的人才聘用管理体制，发挥专家的技术引领作用，带动行业科技创新团队人才成长。”国创中心聚集“高精尖缺”人才，打造“引智育才”体系，新能源汽车高端创新人才集聚高地的目标不断走近。

　　“以结果论英雄，以成绩说话，是最大的公平！”原诚寅相信，作为创新型研究机构的国创中心，在啃技术创新领域“硬骨头”的同时，也将会为每一个人提供无限的机会。（思瑶）

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