时尚汽车_汽车生活移动版

　　2019 年中国汽车销售 2575 万辆，占据世界销量约30%的比例。全球主要的汽车国家，出口量占比多在15%以上，如美国、德国、日本等，而中国只有 3%，汽车出口量排名前 15 位的国家里也没有中国。 随着国内汽车销量增速放缓与国内汽车业制造水平的提高，车企开始逐渐聚焦海外市场，未来出口市场同样具有较大的发展空间。

　　3、政策对汽车行业发展的影响

　　从中国经济发展历史轨迹看，在每一次经济低迷的非常时期，为保证经济的平稳发展，政府总是推出一系列经济刺激政策，其中运用最多的行业刺激方向主要集中两个：房地产和汽车。背后的原因一方面房地产和汽车行业规模足够大，另一方面房地产和汽车上下游产业链比较长，可以全面有效的拉动经济。以汽车为例，上游涉及到能源、有色、电力、钢铁、下游有延伸至化工、机械、电子等行业，经济带动效果显著。

　　2000年至今，汽车行业已经历两次大的政策刺激周期，2009-2010年和2015-2017年

中国汽车销量、增速&刺激政策

　　2009-2010年：购置税减半

　　2008年全球金融危机爆发，国内经济承压，GDP增速持续下行，为实现2009年经济保8目标，经国务院批准，2009年1月，财政部、国家税务总局下发了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆贩置税的通知》和《汽车行业调整振兴规划》 ，打出了“购置税减半”刺激政策的组合拳，全面刺激车市，政策一直持续到2010年底。

　　政策实施结果：2009-2010年国内汽车销量实现飞跃式增长，2008-2010年汽车增速分别为 6.6%、45.5%和32.5%。

　　2015-2017年：购置税政策再次出台

　　2015年中国经济持续下行，乘用车市场从2015年4月份开始增速下行， 6-7-8三个月连续同比增速出现负增长。2015年9月，国务院常务会议召开，颁发了汽车贩置税减半政策，实行时间自2015年10月1日至2016年12月31日，后延期至17年底。

　　政策实施效果：2015年10月后，乘用车销量增速同比逆转，10月份同比增速为13.3%，11月份即达到23.7%。2016年全年乘用车销量增速为14.9%，2015年仅为7.3%

两轮刺激政策下汽车板块走势

　　2020年：汽车消费刺激政策将出台

　　2月15日，《求是》杂志发表《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，其中明确提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　商务部20日举行网上新闻发布会，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

　　汽车消费刺激工具较多，复盘历史上近两轮汽车刺激政策，除放松限购之外，其他政策主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等。随着政策有望近期出台，汽车需求有望下半年逐步释放。

　　当然在期待政策同时我们也需要清醒认识到随着国内汽车销量基数增大，刺激政策效果逐渐边际减弱，同样幅度的购置税优惠，2009年乘用车销量增速为 52.9%，2016年仅为15.1%。复合增速看，以四年为政策周期2009-2012,2015-2018年，乘用车销量复合增速分别为14.5%，4.0%，总体增速放缓。并且伴随购置税的减半政策实行也会给财政造成一定压力。