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除了朝着“新四化”方向迈进以外，有“余力”的整车企业还针对消费者在疫情过后可能出现的新需求，提前开展了其他技术路线的布局。近日，吉利汽车高调宣布，先期将投入3.7亿元，用于研发一款“全方位健康汽车”，在现有产品已经搭载的车内空气净化功能基础之上，重点突破车内病毒防范功能和技术。无独有偶，广汽新能源也同样宣布了防病毒级空气滤净技术研发工作的启动。“他们至少提供了一个新的发展思路。”业内人士认为，在新能源、智能网联和共享出行成为汽车大势所趋的当下，积极推进汽车产品的健康绿色生产，也是一个值得肯定的创新发展方向。

■经销商：线上营销、练好内功

虽然汽车流通环节的抗压能力较弱，受到此次疫情的冲击也比整车企业更大，但汽车经销商也在困境中积极“求生”：线下交易量“归零”，就通过线上服务的方式尽量减少在疫情爆发期间的客户流失率；店内交易量少，就加强人员培训，扎实提高自身的竞争实力，来应对疫情结束后的新挑战。

据了解，包括宝马、奥迪、奔驰、现代和丰田等品牌的经销商以VR展厅的形式继续向消费者推介产品，蔚来和威马汽车则在各大直播平台上积极亮相，以“云试驾”、“云讲车”的方式开展品牌推广。“此次疫情对汽车消费将产生较大的负面作用，线下几乎没有业务，对于经销商来说，线上有多少就算多少。”汽车行业评论员钟师在接受《中国汽车报》记者采访时提出，“经销商应重视这次疫情造成的影响，积极尝试数字营销和社交媒体营销等新手段，从而实现汽车销售模式和体系的转型升级。”

从某种程度上来说，销售“淡季”也是扎实练好内功的一个时机。据了解，自2月3日起，上汽荣威提供了公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。在疫情结束后，有效提升市场竞争力的经销商也必将能在竞争更激烈的环境中占据一席之地。

“当前疫情对中国汽车产业提出了新课题。”付于武建议，疫情之下，汽车企业要做好新形势下的战略规划，包括长周期和短周期，通过规划调整，改变战略、战术方针，提高企业和产业的竞争力，这样才能使后续的竞争力更强。（施芸芸）

(责编：鄂智超、李昉)