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原标题：新能源汽车补贴退坡或延缓？业内期盼政策“救市”

　　中国政府从2010年开始向新能源汽车提供财政补贴。财政补贴为中国新能源汽车提供了巨大的发展契机。2009年，中国新能源汽车产量不足300辆，但至2015年起，中国已成长为全球最大的新能源汽车市场。

　　2月20日，据报道，中国可能将新能源汽车补贴政策延长至2020年以后。一位知情人士向彭博社透露，自2019年中国新能源汽车销量首次出现年度下滑以后，相关决策人员一直在讨论将补贴延长的解决方案。不过，该知情人士称，目前这一商谈还处于初步阶段。

　　实际上，1月11日，在中国电动汽车百人会论坛(2020)上，工信部部长苗圩也曾表态称，2020年中国新能源汽车补贴不再退坡。

　　“2020年新能源汽车补贴不会进一步退坡，对市场无疑是重大利好消息。”中汽协秘书长助理许海东表示，2020年补贴退坡的放缓，无疑更有利于新能源汽车行业的稳定发展。

　　国内一家新能源汽车企业的负责人对《中国经营报》记者表示，有可能会延迟，如果有积极的政策措施的话，预计2020年中国新能源汽车下滑趋势将减缓30%左右。

　　中国政府从2010年开始向新能源汽车提供财政补贴。财政补贴为中国新能源汽车提供了巨大的发展契机。2009年，中国新能源汽车产量不足300辆，但至2015年起，中国已成长为全球最大的新能源汽车市场。

　　不过，随着新能源汽车“骗补”事件的出现，国家主管部门2016年曾进行大规模新能源汽车骗补核查，此后补贴政策频繁调整，补贴标准也进入退坡通道。按原计划，中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017~2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019~2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

　　2019年3月26日，2019年新能源汽车补贴政策出炉，从2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出，2019年补贴退坡幅度整体达到70%，超出业内预期。

　　在2018年中国新能源汽车销量首次进入百万大关后，2019年补贴大幅退坡也使中国新能源汽车的高速发展突然被踩下“刹车”，销量出现首年负增长。中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，与中汽协2019年初对2019年全年销量的预估——超160万辆，相距较远。

　　“2019年中国新能源汽车补贴退坡幅度过大，让车企生产陷入亏损，该趋势还会延续两到三年时间。”1月11日，中国电动汽车百人会副理事长董扬在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示。

　　2020年，新冠肺炎疫情持续，汽车产业再遭受到冲击。2月13日，中汽协公布最新产销数据，2020年1月，新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。中汽协预计，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降，预计全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

　　商务部近日也鼓励各地根据形势变化，因地制宜地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，以及开展汽车“以旧换新”等举措，促进汽车消费。

　　目前，包括广东、河南、湖南等地都推出了刺激汽车消费的政策。其中，广东佛山是疫情后首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日，佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000~5000元不等。该鼓励政策将在3月1日正式实施。