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原标题：汽车关税之战？这是中国汽车经销商们的狂欢

公司 汽车关税之战？这是中国汽车经销商们的狂欢2018年7月31日 13:44:08

不管你信不信，全球各国都在围剿美国。

智通财经APP了解到，2018年7月30日，有媒体称加拿大、欧盟、日本、墨西哥与韩国等国家的高级官员，将于7月31日齐聚瑞士日内瓦，商讨如何共同应对美国拟征收进口车税的威胁。

此则消息并非空穴来风，智通财经APP了解到，5月23日，特朗普引用232条款，对进口汽车及零配件启动调查，并就征收25%进口车税进行评估及公众咨询，6月29日，特朗普透露将在未来3-4周内完成上述调查。7月3日在WTO货物贸易理事会会议上，逾40个WTO成员国称美方宣布的行动已开始引发一系列反制措施。

很明显，各国已筹备并开始行动，积极应对即将可能到来的美国汽车关税战争，以尽可能降低贸易损失。受到该信息（可能加剧各国汽车贸易摩擦）的影响，，港股汽车股普跌，行业指数收盘跌2.46%，其中汽车经销商全线下跌，永达汽车跌幅达8.29%，中升控股跌幅达6.28%。

图片来源：富途证券

若欧盟及日本等各国一起反抗美国的汽车关税上调，美国的关税政策就非常被动，下面我们具体分析一下美国以及关联贸易伙伴可能的政策博弈。

牵一发而动全身：政策工具联动性

经济全球化使得各国的政策工具具备联动性，美国的关税政策，直接影响到与之关联的贸易伙伴，而贸易伙伴通过单独政策应对，又影响到该国的贸易伙伴，从而产生涟漪效应。此次欧盟及日本等各国联合，单边制定政策概率较小，若各国针对美国，美国经济或将面临四面楚歌的困境。

不过作为WTO的成员，要遵守最惠国待遇原则，即一个成员给予另一个成员方的贸易优惠和特许必须自动给予所有其他成员。如果欧盟及日本等过制定汽车关税，对于WTO的成员伙伴应该要一视同仁，那么针对美国的关税效果可能转移到其他贸易国家。

图片来源：资料整理

上述为贸易相关各国的汽车关税反馈回路图，当前美国的汽车关税为2.5%，欧盟的汽车关税为10%，日本和韩国汽车关税为零关税。而中国一直在努力更大的汽车开放力度，2018年7月1日起将25%税率的135个税号和20%税率的4个税号的整车关税下调至15%，79个税号的零部件关税下调至6%。

当美国处于2.5%的汽车关税时，各个国家关税政策不会变化，处于均衡状态。但美国单方面将汽车关税由2.5%上调10倍至25%，情况将发生巨大的变化。若美国实施25%的汽车关税，将比欧盟的高15%，比韩国和日本的高25%，比中国的高10%，上述国家或将采取相应的行动，维护贸易的均衡。

但基于WTO原则，任何一个成员国对美国提高汽车关税，就意味着对其他WTO成员也提高的关税，假设欧盟、日本及韩国都提高了进口汽车关税，中国可以置身事外吗？明显不行，因为中国汽车出口到欧盟、日本及韩国的汽车关税也提高了，那么中国可能也会提高汽车关税，这可能会引发新一轮的全球贸易关税战争。

为避免成员国单方面提高汽车关税，欧盟及日本等国联合起来共同商讨应对美国的对策。最优的状态是维持现状，可能通过WTO规则或者投资政策向美国施压，也可能采取折中的态度，允许美国提高汽车关税，但不会使得关税差距很悬殊，其他成员国维持已有的汽车关税不变。

欧盟及日本等国的反击根源

不过特朗普提高汽车关税的态度坚决，这让投资者嗅到了贸易摩擦又升级了。特朗普曾几次声明要退出WTO，很大程度上是为了进行单边独立的贸易政策做准备。

就贸易影响来说，美国若提高汽车关税影响最大的日本、欧洲及韩国，特别是日本和德国汽车品牌，在美国销量均占有较大的比重。数据显示，2017年，宝马及奔驰在美销量约占其全球销量的15%，奥迪为12%。而日本对美国出口的汽车金额（本田、丰田及日产等）占其出口总额的40%。

2017年，在美国进口830万辆汽车中，从墨西哥进口240万辆，从加拿大进口180万辆，从日本进口170万辆，从韩国进口93万辆以及从德国进口50万辆，而对于中国，而美国消费者仅购买了约5万辆中国汽车。因此，美国提高汽车关税，如果从单向来说，对中国的贸易影响是较小的。