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　　关键是，在沃尔沃技术的帮助下，原吉利系列品牌会有更大的发展。而且，原沃尔沃品牌与原吉利系列品牌在产品上也没有很大的冲突。这样一来，短期内二者合并的前景的确不错。并且，如果有了这个经验，吉利还有可能会如法炮制——从业务上去合并其他的跨国企业。

　　当然，目前还是试探，能否合并成功还是个未知数。不过，前景值得看好。

　　而除去与沃尔沃业务合并，吉利汽车应该正在寻找新的收购目标。

　　与阿斯顿·马丁的“有缘无份”，说明了吉利汽车有进军豪华跑车市场的目标；而与蔚来汽车的“绯闻”，也不应该是“空穴来风”。

　　吉利汽车，应该正在勾画自己的汽车蓝图。不过，也是迫于现状。

　　吉利汽车2月13日发布的销量公告称：“本集团于二零二零年一月之总销量(包含本集团拥有50%权益之合资公司所销售领克品牌汽车的销量)为111,838部，较去年同期减少约29%及较二零一九年十二月减少约14%，并达至本集团二零二零年全年销量目标1,410,000部之8%。”

　　吉利汽车1月份的销量，同比减少了29%，环比下降了14%。而1月的销量仅仅为目标销量的8%，这意味着吉利汽车想要在2020年取得优异的成绩的话，困难很大。尽管，1月份并不是传统的销售旺季。

　　在这份销量名单中，新能源汽车销量为4,762辆，在当月总销量111,838辆中占比为4.26%。而在2019年1月，新能源汽车销量9,022辆，在当月总销量158,393辆中占比5.7%。并且，2020年1月吉利汽车出口量“按年减少约68%至2,265部”。

　　从这份一月的销量公告看，吉利汽车需要解决新能源汽车的问题，既然国外市场不畅就得继续加大在国内市场的力度。那么，吉利汽车未来可能会在新能源汽车和成熟的国外汽车品牌方面下功夫。毕竟，国内市场还是比较认可国际大牌。

　　从以上看，阿斯顿·马丁计划的夭折，蔚来汽车的流言，都有着深层次目的。显而易见，吉利汽车不应该也不会满足于现有格局，它一定会“多面出击”，突破现状！未来，我们看吉利汽车会有什么样的举措吧！