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原标题：不管是否入股蔚来，吉利汽车都在“多面出击”

　　在与阿斯顿·马丁的“姻缘”不了了之后，吉利汽车又有了新的“绯闻对象”。这一次，是蔚来！

　　日前有消息称吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来，消息一出，引起多方关注。

　　但是，对于这个消息，涉事双方都不置可否：吉利汽车相关负责人回应媒体称，不知道此事宜，也不对市场传言做评论；蔚来方面则回应称，对传言不作评论，投融资信息披露以公告为准。

　　当然，如果吉利汽车认为蔚来会成为中国新能源汽车的希望所在，我们不排除会出现奇迹。

　　且不管是否入股蔚来，但吉利汽车却正在“多面出击”，积极寻找在汽车领域的突破口！

　　目前，吉利当下最主要的任务应该是促成与沃尔沃的业务合并。

　　牵手十年之后，吉利汽车要和沃尔沃汽车合并了。吉利汽车的目标，是和沃尔沃汽车业务合并之后，实现1+1=3的效果，至少要大于2。

　　2月10日，吉利汽车发布公告，称公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(沃尔沃汽车)的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并(建议交易)进行重组的可能性。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。

　　虽然目前还只是一个计划，但看吉利汽车去年的业绩，我们可以看出吉利为了改变现状对合并行动的迫切性。

　　关于这个问题，我们必须要明确吉利汽车为什么会有这个计划，因为吉利汽车面临业绩的压力。

　　根据吉利汽车的财报，吉利汽车“二零一九年全年之总销量为1,361,560部，较去年同期减少约9%，并超越本集团二零一九年全年销量目标1,360,000部。”也就是说，吉利汽车完成了2019年的销售目标，但是总销量同比减少9%。

　　这是一个喜忧参半的结果，只能说当初吉利汽车制定2019年的销售目标时非常明智，预判了2019年的困难。而对于2020年的销售目标，吉利汽车则略微乐观一些：“鉴于中国乘用车市场现时存在不确定性，董事会初步将本集团二零二零年的销量目标定为1,410,000部(包含领克品牌汽车之销量目标)之保守水平，较二零一九年所实现之总销量增长约4%。”

　　不过，在当下的汽车行业环境之下，这个增长约4%的目标，怕是不容易实现。

　　如果不能实现这个目标，那么2021年吉利的处境会有些尴尬。吉利人看的很长远，应该不止是2021年。当下，上汽依然强势，一汽如能整体上市实力不容小觑，北汽也有自己的目标，如果吉利汽车不做出改变的话，那吉利在若干年内难以成为中国汽车行业的翘首。于是，合并沃尔沃汽车成为解决问题的“关键”。

　　2019年，沃尔沃汽车全球销量达70.54万辆，同比增长9.84%。如果吉利汽车和沃尔沃汽车合二为一，新的“吉利沃尔沃”在销量等关键数据上会有一个较大的提高。