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前两年，随着新能源汽车迅猛的发展势头，踊跃出了不少造车新势力。

至今看来大致可以分为两大类，一类是像蔚来、威马、小鹏这类头部企业已经实现了规模量产交付，虽然盈利能力有限，但已经收获了不少用户。

还有一类则是完全没有造车经验，起初想要站在“风口”上起飞，至今来看似乎有些飞偏了，比如今天想和大家聊的——零跑汽车。

“门外懵汉”

在多路大神汇聚的新能源行业下，找到自己的定位，找到自己的强大的地方是非常重要的。

比如蔚来汽车创始人李斌有着丰厚的汽车行业营销背景，也就使得蔚来汽车在品牌、服务、市场营销等方面非常突出。

还有像是威马汽车创始人沈辉，本身就是传统汽车行业出身，所以威马汽车有着强大的供应链管理、企业管理的能力。

而零跑汽车有什么呢？

这要从2015年的12月说起，由朱江明创立的大华安防及其主要创始人决心第三次创业，于是想要赶上“新能源”这趟列车的他们，建立了零跑汽车。

大华安防是全球排名第二的安防系统供应商，在大华安防创建的十多年里，不管是国内市场还是海外市场，大华安防都有着非常不错的成绩。

在安防行业逐渐饱和的情况下，它们又选择了芯片、图像识别等领域发展。

创始人朱江明曾在采访中提到“我们是一家拥有IT基因的汽车公司，我很欣赏华为公司处事不惊的风格，如果可以我希望零跑可以是汽车界的华为。”

所以拥有核心自研技术的华为，成为了零跑汽车奔跑中的追逐的目标。

直至11月底，零跑汽车获得了367项发明专利，其中发明专利92项、实用新型242项、电机电控29项、动力电池46项、智能驾驶18项等，不知不觉中零跑汽车竟然成为了造车新势力发明专利占比最高企业。

似乎“技术流”成了零跑汽车的定位和代名词。

但作为一家没有汽车制造及汽车相关背景的企业，拥有所谓的多项专利技术，就能造出用户喜欢的产品吗？

答案要从零跑的首款产品S01身上寻找。

零跑S01——“将军”

时间来到2019年6月28日，在零跑S01的交付现场上，创始人朱江明信誓旦旦地说出了零跑汽车的销售目标：2019年交付1万台S01，到2022年一共推出4款车，交付20万台。

在随后的半年里，零跑S01用不足1000台的交付量狠狠地打了朱江明的脸。

纵观主流新能源车企，像是蔚来、小鹏、威马、理想，它们都有一个共同特点，就是旗下首款产品都选择了目前火热的SUV车型，毕竟SUV在国内市场需求旺盛，完全有利于新能源产品的销售。

而零跑汽车则是特立独行，选择以S01这种“轿跑”车型入局，结果显然是没有“将”到敌军，反倒是将了自己一军。

作为“门外蒙汉”的零跑，在第一款产品的车型选择上，就走错了方向。