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广东大众电动汽车4000元多图

这一点也是目前新能源汽车推广所面临的主要问题。对于新能源物流车来说这种问题更加凸出。首先，受制于电池电量较低，目前的物流车基本上都只能服务于同城配送，城际配送仍然以传统燃油车为主；而当下存在大量需求的冷链车，因为耗电量大，部分同城配送都存在一定难度。

相信用车成本应该是大多数车主的一个烦恼，也是很多想买车朋友的一个焦虑，毕竟现在油价一直居高不下，各种保险费、保养费又是一笔开支，不过在很多朋友看来新能源车型好像没有什么太大的烦劳，其实不然，新能源汽车也有你应该了解的用车成本费用。第一是整车能耗，相当于燃油车的油耗一样，就是新能源汽车行驶一定里程所消耗的能源，一般以百公里耗电的方式显示，不过插电式混合动力和增程式电动汽车还有百公里油耗这一点。

相信用车成本应该是大多数车主的一个烦恼，也是很多想买车朋友的一个焦虑，毕竟现在油价一直居高不下，各种保险费、保养费又是一笔开支，不过在很多朋友看来新能源车型好像没有什么太大的烦劳，其实不然，新能源汽车也有你应该了解的用车成本费用。第一是整车能耗，相当于燃油车的油耗一样，就是新能源汽车行驶一定里程所消耗的能源，一般以百公里耗电的方式显示，不过插电式混合动力和增程式电动汽车还有百公里油耗这一点。

多电机驱动能减小整车主电机的电流和额定值功率，减小单个电机驱动时所需大电流对车载电池的冲击，这点对已使用较长时间寿命的电池和车载电池组内所储电量不多时的电池情况犹为重要和关键，能延长电池使用寿命。 目前在研制的电动汽车，其驱动机构中，有的仍保留原汽车中的机械变速器和离合器，这主要是电动机调速控制的不是很理想所致，因而保留了它。

其次，在充电方面，充电桩配套的增加跟不上车辆增幅，即使充电桩数量跟得上，当下的充电速度，对于部分长途物流车来说仍然不够。

另外一点，电动车的电池再经过几年或者十几万公里行驶之后，电池的续航里程会急剧下降，这时候就要去维修点更换电池，对于消费者来说这是一笔不菲的费用。虽然说纯电动车型还有许多不足的地方，但是纯电动车型是未来的大趋势，国家也有很多政策扶持。纯电动车型解决了城市出行问题，在一些限行限牌的城市，购买新能源车型可以直接获得指标，减轻了消费者的压力。再者说，纯电动车型充电费用比燃油车加油的费用少。总的来说，如果消费者购买新能源车型的目的仅仅是在城市里代步，选择新能源车型是一个不错的方法。

由于磁力驱动器的调节，电动车的车速快、慢有变化，这时电机的负载，转矩就跟着变化，即整车需要大的转矩，电机或电机组就输出大转矩，反之就输出小转矩，电机的转矩变化随整车之需要而变化，电机的功耗也随之变化，这样就做到整车需多少转矩，电机就输出多少转矩，就耗多少电，既节能又不必通过复杂的电机控制系统。。在使用时，要按照产品说明书操作，选择与电动车、充电器、电机型号规格相配套的电瓶，一旦发现故障，应由成熟维修机构或

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目前以纯电动汽车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机，有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V，供给三相异步电机，采用变频设备来调速。 电池品种不同和储电量不同，其总体造价差异很大，另外电动汽车之储电量加大多少，使成本成倍增长，如锂电池装备轿车，如续行里程300km，电池成本约4万元以上，500km以上续行里程，电池成本为8万元以上，这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亚于燃油汽车，就构成了电池成本的居高不下。

如今新能源汽车越来越受消费者喜欢，不仅在续航能力上的加强，外观也是能和高档车相媲美，而且价格偏低，同时也能为自己省下一笔不小的加油钱，也因此新能源汽车迅速打开市场。先说说我们为什么要去买新能源汽车。首先考虑的就是省钱，如果买的是烧油的机动车，无论是上班，还是出去游玩，一个月算下来就需要一笔不小的油钱，而新能源汽车，则不需要，只需要充一次电，就能行驶200公里以上，，充一次电也只需要1块钱左右，这样算下来一年能省很多钱，所以很多人都选择了新能源汽车，