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　　未来200GWh动力电池需求 英国汽车产业期与中国企业合作

　　导读

　　当前，欧洲正在加快汽车产业电动化进程，英国作为欧洲第二大汽车市场希望在其中扮演领军者的角色。近年来，中国新能源汽车产业发展举世瞩目，英国希望能够寻求更多的国际合作实现产业发展互利共赢。

　　当前，欧洲正在加快汽车产业电动化进程，英国作为欧洲第二大汽车市场希望在其中扮演领军者的角色。 近年来，中国新能源汽车产业发展举世瞩目，英国希望能够寻求更多的国际合作实现产业发展互利共赢。

　　在2020中国电动汽车百人会论坛上， 英国皇家工程院院士、英国研究与创新基金法拉第电池挑战赛项目和产业战略挑战项目主管托尼哈勃（Tony Harper），英国先进推进中心(APC)市场宣传部主管乔·伊凡斯（Jo Evans），英国汽车制造与贸易商协会(SMMT) 国际业务经理马特史密斯（Matt Smith） 接受了包括在内的媒体采访。

　　巨量市场需求

　　据托尼哈勃介绍，2019年英国的纯电动汽车市场增长非常快，还推出了针对高端市场的捷豹、MINI等电动车型。 2020年英国市场有望推出23款新型纯电动车上市，还有10款插电混动车上市。 “相信这些会给我们的市场带来更多的机会，也是消费者比较期待的，所以我们觉得下一年的电动车市场，还是比较看好的。 ”托尼哈伯说道。

　　此外，在基础设施方面，托尼哈勃谈到，无论对于英国还是整个欧洲来讲， 未来2-3年内面向充电设施方面将有大量的投资。 “每个人都能认识到充电设施是最关键的限制点。我自己也有电动车，但我实际上也不是特别担心它的里程问题，更多是担心充电问题。比如说我要是出行距离比较长的话，是不是能够找到快速充电桩。”托尼哈勃表示，基础设施的完善将会极大推动电动车的推广。

　　同时，托尼哈勃认为，从TCO（总成本）的角度来讲，电动车相对内燃机车来说成本更低一些。 他解释说，虽说电动车购买价较高，但由于电价比较低廉，所以总体的使用成本、应用成本比较低。 无疑，诸多因素都利好英国电动汽车的发展。

　　马特史密斯也谈到，英国目前汽车生产量约120万辆，但是其纯电动车相对于中国市场来讲规模比较小，2019年市场占比只有1.4%，市场潜力十分巨大。他表示，2019年英国纯电动车市场的发展速度非常强劲， 纯电动车销量增长率高达144% ，2020年这个市场还将有巨大的发展。

　　而对于更长远的时间内，未来5-10年或者15年，托尼哈勃表示，英国电动汽车产业还将会有更大的发展。因为英国的目标是， 到2030年实现新销售车型当中50%都是零排放汽车，2040年的时候将达到全部新售车辆为零排放汽车。

　　相应的，英国在逐步向电动化转型的过程中，动力电池需求也将逐步攀升。马特史密斯表示，预计到 2025年每年在动力电池方面的需求将达25-30GWh；到2030年需求将达90GWh，到2040年有望达到200GWh。 “如此大的动力电池需求，就需要英国加强与国际伙伴之间的合作，而与中国的合作肯定在这个过程中能够发挥重要的作用。” 马特史密斯说道。

　　更广泛深入合作

　　合作是此次采访中的核心关键词。作为SMMT官员，马特史密斯坦陈，非常 愿意协助中国企业找到在英国市场上的合作伙伴， 同时帮助英国企业更好地进入中国市场。

　　“我的工作职责，主要是去协助这些企业在海外开展相应的工作，以及拓展我们的国际影响和知名度。而且在中国，我们也签署了合作伙伴协定，主要是和中国的汽车制造商协会开展合作。”马特史密斯说道，SMMT有专门针对电动车方面的活动， 帮助汽车制造商、供应商，甚至电力企业、监管者以及基础设施提供商开展互联互通。

　　实际上，近年来中英在电动车合作方面取得了非常大的成就。 马特·史密斯举例说，英国公司和比亚迪（002594）在大巴方面有合作，目前已经生产了包括单层和双层的大巴； 长安汽车和英国公司在电动车研发方面有合作； 吉利在英国建立了研发中心，而且吉利一直在伦敦做电动车公司方面的投资。 另外，在英国已经开始有电动汽车的赛车比赛，叫做电动方程式（Formula E）。

　　据马特·史密斯透露，英国公司有非常高端的技术和人才，同时也 愿意与中国的企业来分享技术和人才资源， 在研发方面中国企业会有很多与英国公司合作的机会。“这也是为什么这次我们带来了一些英国企业代表团，它们也是来这儿寻找一些未来的合作伙伴，所以在这方面的合作潜力是非常大的。”马特·史密斯说。