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　　上图还是以国证新能源车指数为参考背景，所有主题基金都基于这个指数做归一化处理，从图中大致能看出其中的几个相对业绩比较好的基金，分别是：嘉实智能汽车，汇丰晋信制造先锋，华夏能源革新。

　　请注意，新能源车相关的主题基金除了那些名字含有新能源车或者智能汽车的基金之外，还有不少名字不带新能车但是实际都在投资新能车的基金，比如这里的汇丰晋信制造先锋和华夏能源革新就是(这方面的基金可能还有一些，限于时间我也没能全部找出来对比，有这方面线索的可以直接留言，小恩可以言个谢)。

　　写到这里估计很多人会有个大胆的想法，那就是拿第二部分最强的富国中证智能汽车和第三部分最强的这三个基金做个最终对决，也就是今天标题的新能源车哪家强？

　　说来就来：

　　上图基本囊括了目前市面上最强的几个新能源车相关的基金。从图中可以看出，优质的主动型主题基金依然可以吊打被动型的主题指数基金(这个不证自明的道理基本可以普及到几乎所有的主题板块，而其隐含的内在本质就是A股市场的优质主动型基金可以跑赢指数)。

　　至于最终到底是金色标记的嘉实智能汽车更强，还是紫色标记的汇丰晋信智造先锋更强，我觉得还可以有一番公说公有理婆说婆有理的争论，我把这个题目留给你们自己作为回家作业。

　　给一个额外的提示，汇丰晋信智造先锋有A类和C类份额。

　　讲到这里我本来是可以结束全文的，不过我在各种数据对比的过程中还发现了一些别的东西，顺便也分享给大家。

　　这个发现也不是偶然所得，而是我当时的一个疑问，就是：同是新能车智能车概念，为什么有些基金业绩表现的特别好呢？

　　带着这个疑问我就基于这些新能车智能车概念基金的十大持仓简单的做了个“小”数据分析，得到了一些简单的结论：

　　业绩最好的几个基金所持有的股票份额和股票被选中次数排名最靠前的股票如下：

　　因为对车无感所以股票的概念部分我临时做了些功课，虽然我不知道这些概念具体意味着什么，但是我想大家也都能发现这些股票不是给新能源车提供电池的上游资源公司就是给新能源车提供零配件的中游公司，并且还都是龙头公司。

　　大家可能会奇怪既然是新能车智能车的为什么都没有下游新能车公司入围呢，其实还是有的，只不过有的很尴尬：

　　比如被动型的指数基金因为被动指数里面必须要配新能车公司所以业绩都不如几乎不配新能车公司的主动型主题基金；

　　并且同样是被动指数基金或者主动主题基金，低配新能车公司的也要比高配新能车公司的业绩要好，就算你配的是比亚迪都没用。

　　除非，你配的是特斯拉。

　　一个外国人，不远万里来到中国，把中国人民的新能车事业当作他自己的事业，这是什么样的精神？

　　不过别管精神不精神的特斯拉这个概念至少不是一个短期的概念，而且上面列的那些股票涨得好与其说是新能车智能车概念，不如说他们都是特斯拉概念。举个例子比如宁德时代，特斯拉在1月30日的2019年四季报电话会议中宣布，宁德时代将成为其合作伙伴，然后你们可以看看宁德时代的涨幅。