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雅斯顿原创文章 |Zinc

近些年，汽车领域出现了一个很时髦的词汇——「人机工程」。

所谓人机工程，指的是20世纪70年代初迅速发展起来的一门新兴学科，它的主要研究课题是从人的生理和心理出发，研究人—机—环境相互关系和相互作用的规律。

可能这样的描述太过学术，我们消费者评价人机工程不会这么玄学。在我们看来，创造一个舒适的、操纵轻便的驾驶环境和乘坐环境，就是成功的人机工程。

比如近些年就很流行中控屏角度微微倾向于主驾驶侧，为的就是避免反光，并且方便驾驶员在开车时操作中控界面。

再或者方向盘和仪表盘的角度配合，也有人机工程的学问在里面。像我们吐槽标致4008，是因为它的方向盘会挡住仪表盘，盲操的感觉真的挺不好。

1不舒适的荷兰式开门法
 

汽车上符合人机工程学的例子有很多，但违背人机工程舒适性逻辑，且被大家认为是好的做法却并不多见，不过笔者还是发现了一些有趣的设定。

拿汽车开门方式来说，本着舒适性为先，通常是用靠近车门侧的手开门。但这很容易引起开门杀事件，我们应该使用「不舒适的荷兰式开门法」才对。

车门内扣手的位置设计也是优先考虑方便车门侧手操作

报道称，因开门不当所导致的交通事故高达10%。比如去年8月，就发生了一起严重的开门杀交通事故。

事情的经过是这样的：河南安阳某条快车道上，一辆公交车在车道上正常行驶，前方一辆白色轿车停在最外侧车道上。本该是相安无事，可当公交车驶近白色小轿车时，车上的女性司机突然打开车门下车，公交车未能及时做出避让动作，导致此女性被挤压身亡。

悲剧的原因就是开门时会很自然的将车门直接往外推，因为身体不转动，很难观察到后方来车。

为了提升安全性，荷兰式开门法在荷兰被推行起来，并且还被纳入当地的驾考中。按要求，需要用距离车门较远的那只手开车门，这样一来，上半身需要转动，头部和肩膀就会很自然地向外看，虽然操作比较费劲，但安全系数更高。

您可能会说我们国内很少听到这个，那是因为国内没有强制推行。而荷兰会强制推行，是因为它是一个脚踏车比人口还要多的国家，开门杀发生率极高。但国内的道路环境其实也不比荷兰好到哪里去，所以虽然没有强制，建议大家以后还是按照这种方式开门，保护自己也是保护他人。

2看似不合理其实最合理
 

严格定义上，荷兰式开门法不属于产品设计层面的技巧，它更像是出于安全角度考虑，人为地调整产品的使用逻辑。

而要说到汽车上出于安全考虑降低舒适性的设计，我们会想到以下这些。

1）不舒服的汽车座椅头枕

笔者已经不止一次听到吐槽说汽车座椅头枕不舒服，开车时颈部空落落，没支撑怪累的，为此有人还会特意去买颈枕解救颈部。但你可别吐槽，座椅头枕的首要职责是是充当一个安全件。