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“逆行者”的“朋友圈”还在不断扩大。在这次疫情应对中，众多的越野爱好者发挥了巨大的作用。除夕夜，在医护物资最为紧缺的时刻，北京越野山东肆零车友会发起募捐，仅4个小时就有79位车友参与，之后累计援助防护口罩82400套、防护服950套、护目镜220个。而在疫情最为严重的湖北，面对公共交通停运的状况，武汉的北京越野车友无偿接送医护人员上班。之后，北京越野车友会鄂尔多斯肆零大队、杭州肆零战狼中队、广东山中野狼肆零越野车队、广东野狼族肆零大队、山西长治肆零、通辽肆零铁骑、山西晋城肆零、湖南肆零纵队和吉鼎车队俱乐部等纷纷行动、紧急驰援，为物资紧缺的医疗机构出了一份力。

    责任大于压力

2018年，中国汽车市场迎来了28年来首个负增长，2019年，汽车市场保持这种持续走低的态势。而到了2020年，中国汽车市场所面临的压力依然很大，业内众多研究机构认为今年仍将会延续继续走低的趋势。

尽管汽车企业整体存在巨大经营压力，但在疫情面前，汽车企业都将落实中央和地方各级政府的政策和号召、推进疫情防控作为首要任务，将承担社会责任放在了首位。

与此同时，虽然汽车企业的生产和线下销售受到了影响，但很多汽车企业也因此纷纷加大了线上推广等新模式的应用力度。例如北京现代打造了线上车型展厅，提供从看车到购车等全方位服务。长城汽车也将在印度车展的亮相在线上进行了直播，让国内消费者可以同步收看。

而在汽车企业履行责任大于压力的初心同时，业内对2020年的汽车市场也并未抱过分悲观的态度。众多厂家和经销商认为，疫情肯定会对汽车市场造成一定影响，但主要可能集中在一季度，而且影响有限。未来的市场将逐步回暖，甚至今年还存在一定增速回升的机遇。 (责任编辑：admin)