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　　科技是舒展人性还是反人性的？

　　之前我们渴望亲密关系，现在选择虚拟朋友，以前打车愿意跟司机聊聊，现在却在追求无人车的安静。

　　“对于特斯拉、Uber和Lyft来说，无人驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。”日前，英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚的这一观点，让无人驾驶出租车再次成为焦点。

Waymo与它的竞争者们

　　而说起无人出租车，就不得不提到Alphabet / 谷歌。在去年底，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo正式在美国推出付费无人出租车服务——Waymo One，该服务早在2017年就通过Early Rider免费试乘项目进行了测试。

　　Waymo One服务7×24小时运作，操作跟网约车一致。运营车辆采用的是克莱斯勒的Pacific MPV，最多可以搭载3名成年人和一名儿童。同时，无人出租车驾驶座上仍然布置有安全员。在一个设置有斑马线的十字路口，Waymo的无人车刹车太晚，压到了斑马线。但紧接着，车辆又后退了一些距离，给行人让出空间。

　　Waymo One服务收费了，这是商业的第一步。据测算，使用Waymo One APP预定了一个3英里（约合4.8公里）的行程，行程时间大概8分钟，最后APP显示费用为7美元（约合47.6元人民币），价格与Uber和Lyft等网约车服务相当。

　　这无疑是一个威胁的信号。强大的Waymo，正在抢占无人出租车的高点，而一点点将特斯拉、Uber和Lyft逼到绝境。曾在Uber和Lyft掌舵的特拉维斯·卡兰尼克，毫不掩饰对人工智能取代人类和方向盘的信心。他早在2014年就认为无人驾驶会让司机丢掉饭碗。近期，Uber在IPO之后，就遭到了司机罢工。而Lyft上市以来股价继续下跌。司机们的经济收入和工作状况的不确定性，引发了社会问题。为了回避矛盾，Lyft上周在发布财报时宣布，与Waymo达成了合作协议。

　　有人举白旗，也有人死扛到底，比如特斯拉。埃隆·马斯克同样面临股东责难与股价压力，但他仍称有潜力成为一个估值达到5000亿美元的市场赢家。理由是他的电动汽车公司明年应该会有100万辆Robotaxi上路运营，车主们应该能够从中一年赚到数万美元。

　　对此，李开复直接怼——“如果2020年有100万辆特斯拉无人驾驶出租车上路运营，我就吃掉它们。”而美国著名机器人制造专家、包容体系结构的发明者、MIT AI Lab领军者、iRobot和Rethink robotics的联合创始人罗德尼·布鲁克斯也发推称，等到2020年12月30日，让我们真正数一数街区道路上究竟有多少自动驾驶特斯拉出租车。专家们戳穿了钢铁侠的豪言壮语。

司机占据整个经济成本的80%

　　事实上，特斯拉和Uber测试车的数起死亡事故让许多人感到不安。但英特尔高级副总裁兼Mobileye的CEO阿姆农·沙舒亚更看好无人驾驶的经济型，他的团队在过去的六个月，一直在研究移动出行即服务（MaaS）的经济性。Mobileye，这家以色列的无人驾驶公司，在2017年被英特尔以150亿美元的高价收购。不仅因为它看准了赛道，还因为它的角度。

　　沙舒亚认为，无人驾驶行业的商业竞争关键，在于如何在当前的经济状况下，大量节省成本。目前，司机占据整个经济成本的80%。一旦你把司机剔除，用资本支出取而代之——汽车的成本，技术的成本，后者高达几万美元，那么市场将会彻底改变。就算达不到80%，40%-50%同样是一项高利润的可持续业务。

　　以自动驾驶系统为例，成本高达数万美元，对一家公司来说，这项资本支出投资还算合理，但显然不能向乘用车消费者转移这项成本。他指出，真正削减成本的前提是自动驾驶成本曲线大幅下降，先大大降低每英里的成本。而当自动驾驶系统的成本下降至几千美元时，乘用车无需投入数万美元成本即可盈利。对此，Mobileye研发的一套车载成像的辅助系统，成本为几百美元。而在涉及数千万辆汽车的规模产业中，这势必带来巨大收益。

　　除了成本问题，无人驾驶汽车市场竞争还要考虑路线优化和客户需求分析等服务。例如，当客户要求一分钟之内提供服务时，汽车就会准时到达目的地，你还需要处理高峰时段、车队混合编排和远程操控。甚至在汽车抛锚时，及时完成急救帮助。最终这个行业优胜劣汰，会剩下那些有技术、能检验、受监管的优质公司。

　　关于安全问题，Mobileye已经发布了一个正式的安全模型，同时与世界各地的监管机构进行合作。

　　Uber无人出租车

　　算完这笔经济账，沙舒亚就能认清Uber和Lyft的进化方向——拥有无人驾驶出租车。事实上，Lyft的创始人们很清楚，未来无人驾驶汽车的市场规模达到1.2万亿美元，他们的盈利路径正在打动消费者，让后者觉得打车比买车更划算。Lyft创始人约翰·齐默告诉记者，美国人每年要花费9000美元来持有和操纵一天仅使用5%时间的汽车，如果能够高效地使用汽车，还能节省一大笔钱，干吗不打车？