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其中，INSPIRE销量超过5000辆，已经逐渐释放潜力，相比于之前思铂睿的表现有了质的提升。而享域在上市第一个月也收获了5590辆的成绩，与思域形成互补。以往被认为只能卖好CR-V的东风本田，在轿车领域也有了思域之外的新增长点。

2019年下半年，搭载SPORT TURBO涡轮增压发动机的XR-V将上市，第四季度混动版艾力绅将到来，为细分市场提供更多选择。而在上海车展上发布的纯电动概念车X-NV的量产版车型也将在下半年上市，同时在未来5年，东风本田将推出10款以上的电动化车型。

在主动安全与智能网联方面，包含主动巡航、车道保持、交通标识智能识别等功能在内的Honda SENSING安全超感以及携手阿里巴巴、高德共同开发的Honda CONNECT智能互联也将在今年陆续运用到新车型上。

在一个月之前，东风本田第三工厂正式竣工投产，包括纯电动车型、插电式混合动力和混合动力车型都可以在这个全新工厂生产，这也将解决一直困扰东风本田的产能问题，为2023年产销百万辆的中期事业计划构建产能基础。

    写在最后

望着城墙上飘扬的旗帜，看着远方的夕阳西下，而眼前则是充满火热与激情的本田元素，这种历史与现代的交融碰撞，是以前任何发布会所没有过的。在和潘总聊起发布会的地点选在时，他说：“选择西安是因为其有悠久的历史积淀，同时近几年来又成为年轻人喜爱的‘网红城市’，这与全新思域是相契合的。”

从1972年诞生至今，思域在全球收获了超过2500万车主的信任；从第八代思域2006年在东风本田下线至今，历经三代车型的发展，思域终于在紧凑级车市场站稳了脚跟。而在这个几乎所有品牌都在谈年轻、谈运动的时代里，能像思域这样成为话题中心的，却也不多。

过去，CR-V成就了东风本田，未来，思域会不会也扮演同样的角色呢？