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这一次，全新换代雷凌比卡罗拉更早上市。尽管过去5年，雷凌一直未能战胜卡罗拉，但全新换代雷凌更符合中国市场需求的产品设计以及更高的性价比，让人看到了“不服输”的倔强和底气。

2014年，换代卡罗拉和全新雷凌同时来到中国市场，深化了丰田在中国的“双车战略”，但5年时间过去，当年抢先一个月上市的卡罗拉，依然是让雷凌有些遥不可及的目标。但这一次，雷凌不想让故事再次重演。

所以，5月20日，广汽丰田全新换代雷凌抢先上市，售价11.58万元至15.28万元。TNGA架构、3个月的先发优势、车联网系统的搭载、更便宜的混动车型，在雷凌身上，丰田做了很多新的尝试，让这款车更符合中国市场的需求。而丰田章男一直所说的“中国最重要”，也在雷凌身上有了越来越多的体现。

面对竞争最激烈，但也是销量最大的细分市场，广汽丰田希望雷凌可以成为主角。

   从换代雷凌，看丰田在中国加速

作为丰田TNGA架构的又一款落地车型，全新换代雷凌在产品力上得到了全面的升级，也让我们看到一个更加灵活、更适应中国市场变化的丰田。

很长时间以来，丰田在智能化、网联化方面的动作一直显得有些“谨小慎微”，在G-BOOK之后，迟迟未能有新的智能网联系统推出。但自从2018年丰田章男社长来到中国，体验共享单车和移动支付后，丰田的脚步正在加快。

在全新换代雷凌上，可以看到这些改变正在从文字变成现实，尤其在车联网和自动驾驶辅助功能方面，丰田开始变得更加“本土化”。

广汽丰田总经理魚住吉博介绍“丰云悦享”

广汽丰田总经理魚住吉博在现场说到：“我们率先向中国客户提供了全新的TSS智行安全套装，以及‘丰云悦享’车联网服务，实现高度智能化和网联化。”广汽丰田“丰云悦享”车联网系统，让车主可以通过下载“丰云行”APP，实现远程车辆状态查询诊断、远程启动及开启空调、实时查看车辆位置等功能，同时，还可以享受私人医生、管家式服务。

此外新车还支持百度CarLife，并增加了“发送至汽车”和“最后一英里”功能，可实现手机目的地与车机导航的互通，同时在车辆到达目的地后，车机系统也会将步行导航路线发送至手机。

而在配置方面，全新换代雷凌也结合市场需求，将更多中国消费者喜爱的舒适和安全配置下放，尽管入门价格较现款车型有所提升，但由手动挡升级为CVT，同时全系标配LED大灯、车联网系统，以及8安全气囊，而除入门版车型外，全系搭载了TSS智行安全套装，提供包括预碰撞安全系统、自适应巡航等安全保障。

或许这些功能在很多中国品牌车型上早就已经实现，但对于首次搭载全新车联网系统和准自动驾驶功能的广汽丰田和雷凌而言，这样的改变还是向前迈进的一大步。

   广汽丰田的目标：冲击紧凑级车头部市场

尽管在2018年广州车展上，全新一代一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌一同亮相，但雷凌却抢在了卡罗拉之前上市，相比8月下旬上市的卡罗拉，赢得了3个月的先发优势。这样的时间和产品优势，能否成功帮助雷凌追赶卡罗拉呢？

广汽丰田执行副总经理李晖说：“为什么我们对雷凌倾注如此大的热情？因为中级车市场是最大的一块‘蛋糕’，竞争也最为激烈。每年超过500万台的容量，雷凌目前只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。”

广汽丰田执行副总经理李晖公布雷凌价格

丰田在2019年初提出了160万辆的销量目标，这其中一汽丰田目标增长3%，达到74.5万辆，而以雷克萨斯保持20%的增速计算，2018年完成58万辆销量的广汽丰田要承担15%，9万辆左右的增长任务。而相比一汽丰田拥有亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4等多款新车，广汽丰田在2019年的主要新车只有雷凌，除去继续挖掘凯美瑞、C-HR等车型的潜力之外，只能依靠雷凌的突破。

雷凌与卡罗拉作为姊妹车型，拥有一样的品牌，几乎一样的产品、甚至在很多人都潜意识里，广汽丰田的品质还要优于一汽丰田。但从2014年上市至今，在销量方面一直都被卡罗拉压过一头。2019年1至4月，卡罗拉销量11.7万辆，而雷凌销量7万辆，尽管差距有所缩小，但依然有不小的距离。

毕竟相比头顶“全球最畅销”光环，在华深耕三代车型的卡罗拉，雷凌的发展历程其实并不为大多数国人所了解，更像是一个全新的车型。

现款雷凌与卡罗拉销量对比

在全新换代雷凌的官方宣传页面上，有一块位置留给了“雷凌的品牌故事”，里面详细解读了从20世纪70年代开始至今，LEVIN雷凌品牌的演化历程。