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　　从中国车市井喷期的快速生长，到毅然转型坚持正向研发实现体系化造车；从通过自主创新掌握汽车“三大件”技术，到深度布局新能源、智能网联、自动驾驶等未来出行技术；从2001年第一次走出国门，到在全球建立了10个生产工厂，累计出口超160万辆……奇瑞汽车始终保持着对未来的预判和前瞻布局，进而实现了自主汽车品牌的全球化进阶。

　　有着“技术狂人”之称的尹同跃，已经成功带领奇瑞汽车连续两年实现逆势增长。现在，这位奇瑞汽车掌门人正在使人相信，在汽车市场向“新四化”转型升级的背景下，奇瑞依旧能够再次腾飞。

　　2019年，是奇瑞汽车的“收获年”，尽管国内车市下行，奇瑞汽车仍把握住市场机遇，早早进行体系化变革和技术布局，以实际行动引领中国汽车品牌突破市场“寒冬”。

　　从销量数据表现来看，2019年，奇瑞集团全年销量达到74.5万辆，其中自主品牌车型年销量同比增长6.9%，成为了年销量超过50万辆的自主品牌企业中，唯一一家实现增长的汽车企业。

　　在复杂的车市环境下，奇瑞汽车逆势上扬的能力的确让业界刮目相看，但业界更为关注的是，奇瑞汽车又将如何在新一轮的竞争中保持领先？

　　八年涅槃，构建体系

　　时光追溯到2010年，中国车市进入高爆发式的井喷期，奇瑞当时高速发展，连续多年蝉联中国汽车自主品牌销量冠军。但与此同时，奇瑞已经开始意识到“低质低价”不是自主的出路，而且无法实现企业的可持续发展。

　　所以，从2010年开始，奇瑞毅然进行战略转型，用8年的时间，从追求“销量、速度和规模”的发展模式向追求“品质、品牌和效益”的发展模式转变，“建体系、提品质，树品牌”，包括建立国际标准的正向研发体系和流程、全球统一的生产方式、全球质量体系和标准等等。

　　2018年，中国车市遭遇“寒冬”，奇瑞战略转型成效开始显现，销量连续实现反弹。自2018年创下汽车年销量历史新高之后，进入2019年的奇瑞继续保持逆势增长态势，连续12个月的销量表现均高于行业水平。从2019年9月份开始，奇瑞集团月销量更是连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡屡刷新月销新高，平均环比增速近10%，12月份的环比增速高达25.1%。

　　奇瑞用8年时间夯实体系建设，体系能力让奇瑞变成成熟的专业选手。由体系带来的技术、品质、效率的巨大提升，为奇瑞再次腾飞奠定了良好基础。如今的奇瑞，已经建立了战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理九大管理体系。

　　前瞻技术，抢道未来

　　在未来的汽车行业竞争中，掌握核心技术是最重要的基石，不可或缺。

　　奇瑞是率先通过自主创新掌握汽车“三大件”技术的中国自主汽车品牌。作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞汽车在造车领域本就有着雄厚的技术专利储备。在体系和流程的支撑下，2019年的奇瑞，又实现了诸多技术上的突破，截至2019年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利的30%，位居中国汽车行业前列。凭借这些专利，2019年奇瑞也连续第6年位居安徽省发明专利百强榜榜首。

　　在技术加持下，这两年，奇瑞旗下瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大系列产品在动力、智能网联和自动驾驶技术等方面全面升级，包括第三代发动机、“雄狮智云”智能网联系统、智能辅助驾驶等领先技术大量应用,获得了更多消费者的青睐。

　　数据显示，2019年，全新一代瑞虎8全年销量116494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万;艾瑞泽轿车系列，2019年全年销量也突破了12万辆，同比增长11.8%，连续4个月销量过万。

　　此外，在新能源、智能网联、自动驾驶这些代表未来出行趋势的前瞻技术方面，奇瑞也早早的开始了布局。

　　新能源技术上，奇瑞制定了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。2019年，奇瑞自主研发的氢燃料电池车已经初步亮相。

　　智能网联技术上，奇瑞2018年推出的“雄狮智云”智能网联系统已经实现了“增强智能语音交互”、“AI智云管家”等功能。作为智能网联的底层技术，奇瑞汽车在5G方面也大力布局，其在去年8月与中兴通讯(行情000063,诊股)签署战略协议，共同探索5G、C-V2X、云计算、智能驾驶等技术的深度融合。此外去年6月，奇瑞还举办了“2019奇瑞雄狮生态联盟大会”，联合中国电信、中国移动、中国联通(行情600050,诊股)、华为等11家企业，展开5G环境下的智能驾驶等方面的合作。