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　　他目前管理的4只基金，都偏新能源方向，赛道比较专注，与之前研究员经历较一致。这一点让人比较放心。

　　总结一下，我们基本可以在嘉实智能汽车和国泰智能汽车中挑选，历史表现来看嘉实智能汽车更优一些。（基金吧）

　　基金经理观点

　　新能源车指数大涨！顶级公私募谈投资机会：最看好这一前景

　　星石江晖在介绍2020年度策略时表示，在新能源车行业，最为看好中游的核心零部件环节，其行业格局已经相对清晰，不确定性较低；下游的整车环节，不确定性相对较大，仍有待进一步观察。 星石投资称，特斯拉降价一小步，或许对于整个新能源汽车行业来说，会是前进的一大步；对于行业而言，主要有以下两方面的影响： (1)新能源汽车相对燃油车性价比显著提升，将带动整个行业景气度的提升； (2)特斯拉供应链本土化利好相关产业链。“ 星石表示，未来5年，国内新能源汽车销量至少还有4倍增长空间，未来新能源汽车产业链的景气度必然是持续向上的。 ”我们认为，目前确定性最强的可能还是新能源汽车产业链中的核心零部件环节……我们国家完全有能力培育出像智能手机领域的高通那样的核心零部件供应商，这是确定性比较强的。而其他的环节，比如下游的整车，确定性相比之下就会低一些。

　　中欧瑞博吴伟志在2020年度展望中表示，每个时代的大牛股总是打上那个时代新经济的烙印，未来5-10年目前看最确定的新经济就是新能源汽车、智能汽车、半导体。 根据国家的产业规划及全球主流车厂的车型规划，到2025年，全球新能源汽车将会从2019年的200万辆左右增长到2500万量级，这是一个5年10倍的行业，相关产业链条上有竞争力的企业将分享到这一行业增长盛宴。 随着无人驾驶技术成熟与配套法律环境的完善，无人驾驶智能汽车终将成为主流，这将进一步带动汽车电子、半导体产业的进一步发展，相关产业链也将诞生一批大市值公司。

　　“在我看来，未来三年，中国最具成长性的行业，一个是TMT行业，一个是新能源汽车。”永赢基金副总经理，权益投资总监李永兴说。 到2021年下半年或者2022年，新能源汽车能够做到平价售车，不再依赖补贴。光从经济性的角度来说，相比燃油车也不差，那个时候，新能源车的需求有可能会完全打开。 那新能源车产业链机会在哪？ 李永兴表示，前几年市场追逐新能源汽车板块时，都是往上游走，先增加供给。当时整个新能源汽车的逻辑在于市场格局未定，所有电池厂全在扩产来抢市场份额。电池规模效应非常明显，必须要产出，提升市场份额，利润率才能上升，当时上游的供需格局特别好，所以价格全在涨。

　　目前来看，需要看的就是产业链哪些环节能够占据利润，第一，有很强的规模效应，具有上下游议价能力，在电池环节，能够存活下来的头部几家一定能够占据所有的市场份额和利润。

　　其次，就是对竞争对手具有压倒性的优势的公司，比如在设备环节，有些公司对其他同业具有压倒性优势，任何一条新建的产品线，几乎都要去找它供货。

　　第三，上游公司，比如说正负极这些材料，一定要有成本优势，你能够赚别人赚不到的钱，压着竞争对手成本线去赚，那就是你的利润，具备成本性优势的公司是可以的。

　　第四，上游资源型企业，钴和锂就是看供给的瓶颈，因为如果需求一旦起来，还是看供应的瓶颈。目前钴的瓶颈依然很大，稍微往长一点看，钴的机会可能更好一些。