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（小鹏G3此前泊车比赛，自动泊车耗时43秒）

　　从整车来看。谈及G3 ，一定会谈到自动泊车。从我们的实际体验来看，还未曾见到超过G3自动泊车体验的车型。

　　还未交付的P7，因为“武装到牙齿、光摄像头就比特斯拉多6个”，也被媒体定性为“全行业最强辅助驾驶硬件架构、除特斯拉外第二件完全自主建立感知能力的车企。”。

　　整车是一方面，软件定义硬件的能力是另一方面。过去一年，根据官方数据，小鹏G3通过OTA新增了超过56项功能，超过1732项功能进行过优化升级。

　　我们的G3，当前软件版本已经从年初的Xmart OS 1.3更新到1.6.1 (1.7的内测已经开始)，不仅实现了ACC+LCC+打转向灯变道等L2.5的核心功能，还可以通过小鹏手机App远程实现整车OTA。不算特斯拉的话，算是国内第一家。

　　从1.3到1.6.1 ，小鹏G3的OTA时长一直维持在10-17分钟，稳定、快速，不会突然中断，更为不会因为变砖需要回厂检修。作为一名消费者，我认为这意义重大。

　　这个意义，就在于消费者对于G3的认知逐渐从“能用”转向了“好用要用”。

　　根据小鹏汽车官方统计，89.8%的小鹏车主最终购买了带有辅助驾驶功能版本的车型，而且“每个月驾驶辅助功能使用渗透率达到了90%，语音助手渗透率达到97%，这个事情让我非常惊讶。”何小鹏说。

　　目前，小鹏汽车在全球有7个研发基地，总人数超过了4000人，其中研发人员的比例将近60%。

　　何小鹏前阵子说：“很多整车厂做一款车，大概要300多个人员负责研发，但小鹏汽车大概每做一款新车要1500人做研发。我们跟其它的整车厂有一个巨大的不同，我们是把自动驾驶、车联网跟很多的能力，从软件到硬件的设计全部自研。”

　　在智能这条路上，小鹏汽车还有很长的路要走，甚至会遭遇很多的狙击。但何小鹏说：“我相信一个懂硬件、懂软件的人，能够把服务、运营做好，让我们的整车产生巨大的变化。”

　　对了，这样的狙击现在来看，更多的是来自特斯拉。

　　3、安全：年底被证实的初心

　　2018年双12 ,小鹏汽车在广州举办了一场盛大的G3交付上市发布会。我们当时写了一篇文章，叫做“G3大卖，小鹏裸奔”。

　　上面张图当然是一个卖点。但在发布会现场，我印象最深的其实是这么一句话：

　　“你的爸爸妈妈、太太小朋友在高速公路坐在你造的汽车上时，你是否足够放心….小鹏1.0上牌后，我带上爸爸妈妈和家人上了高速。但当时说心里话，还是有点打鼓”

　　说话的人是何小鹏，当时的大屏幕上打着两张PPT，第一张写着“安全是G3的初心”；第二张如上，写着“2018年CNACP摸底测试中，得分最高的同级电动车”

　　事实上，在当晚的单人脱口秀上，何小鹏用了整整25页PPT来回应安全这个问题。一句话总结就是：“为了安全，我们拼尽一切！”

　　小鹏G3开始大规模交付4个月后，2019年7月，中国新车评价规程(C-NCAP)发布了全新的测试成绩，造车新势力三强——蔚来、小鹏、威马等三家车厂的首款车型——ES8七座版、小鹏G3智享版、威马EX5 400 Extra创新版都参与了测试。