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如果说各大车企的提前“开源节流”是为了抗击自去年下半年以来，全球汽车市场的下行压力，那么面对2019年，这一情况同样不容乐观。据美国咨询公司IHS所统计的数据显示，今年第一季度，全球汽车产销量下跌约7%，包括中国、美国及欧洲在内的三大汽车市场均出现同比下跌。

具体到刚刚过去的4月份，据Kelly Blue Book发布的报告显示，美国汽车市场销量下降4.3%，跌幅创8年以来最大，仅销售新车133万辆。

而在国内市场方面，车市下滑的形势则更为严峻。根据乘联会发布的最新市场销量统计数据显示，4月我国狭义乘用车零售量为150.8万辆，同比增长-16.9%，仅次于2018年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。市场并没有出现此前预测的将在第一季度后逐渐回暖，反而持续扩大下跌幅度。

具体到已公布的部分车企销量数据来看，2019年4月，大众集团在全球共交付新车86.64万辆，同比下滑6.6%；1-4月全球累计销量为347.2万辆，同比下滑3.7%。梅赛德斯-奔驰4月全球市场销量为193,509辆，同比下降4.5%。仅有宝马集团4月全球销量有着0.7%的小幅增长，共销售新车196,179辆，且前4月保持了0.2%的微小涨幅。不过总体而言，今年1-4月，全球车市依旧延续了整体下滑的趋向。

写在最后：自去年下半年全球车市呈现出下滑走向以来，仅有新能源车还保持了较为快速的增长，不过受限于目前的体量原因，还无法抵消掉传统车销量下降所造成的问题。针对这样的状况，各大车企在加快开发电动汽车产品的同时，无一例外的将“降本增效”作为了济世良方。但值得注意的是，目前中美贸易摩擦又有了新的变化，且中国国六排放标准也即将实施，受到这些因素影响，整个行业的动荡或还将持续，甚至是进一步加剧。（图/文 网通社 王磊）

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