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　　与奥迪不同，宝马4月份表现不凡，领跑BBA.4月，宝马在中国市场共交付5.92万辆，同比大涨18.2%；奔驰在国内销售新车5.77万辆，同比微增0.8%，创下同期最高。但环比出现两位数下滑。

　　在封士明看来，尽管受“西安奔驰维权”事件的影响，但与奥迪“异味门”事件相比，发动机漏油从发生概率上来讲更小，他表示，“发动机有问题，我可以给你换个总成。但车内异味是从汽车制造最基础的环节带来的，比如说奥迪用的沥青阻尼片，沥青阻尼片是放在车身骨架上的，整个骨架上的问题，解决起来可以说是刮骨疗毒。”

　　“鏖战”新能源汽车市场

　　车市寒冬，传统燃油车市场表现欠佳，发展新能源或成为豪华品牌鏖战的主战场。事实上，BBA三大豪华品牌高层领导在一些公开场合时不时表达，发展新能源汽车的重要性以及20202025年的规划布局。

　　“新能源汽车的战略是戴姆勒密切关注的核心领域。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰CEO康松林表示。宝马集团董事诺达在采访时也表示，“BMW已经是电动出行方面的领导者，当很多人还在讲电动化的时候，我们已经完成了很多事情。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席蓝伯·绍特在日内瓦车展上表示：“我们的愿景非常清晰——致力于实现零排放的移动出行。”

　　BBA在新能源领域的竞赛显然已经展开。记者梳理发现，BBA在新能源汽车领域早有布局，现已进入加速发展阶段。20202025年，三家豪华品牌将密集推出一些新能源汽车产品。

　　奔驰方面，近日，康松林在履任之际宣布，20192020年，奔驰推出覆盖更多车型的新能源EQ车型家族，同时奔驰将加快中国市场新能源本土化进程。2019年，奔驰将推出一款纯电动汽车奔驰EQC，2022年前推出5款纯电动汽车。

　　与奔驰相比，宝马未来5年要推出的电动车型都更加丰富。宝马方面相关负责人告诉本报记者称，预计到2025年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中包括12款纯电动车。其中，BMW iX3将于明年在沈阳生产，2021年BMW i4和BMW iNEXT车型将推出市场。

　　奥迪自然不甘落后，“奥迪将在2025年实现全系车型电动化。”奥迪方面相关负责人对本报记者称。“根据Roadmap E计划，2019年，奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；奥迪e-tron Sportback车型即将开始投入量产。2020年，奥迪e-tron将实现国产；奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型将上市。”

　　“大手笔”的投入成为保障三家豪华品牌实现在新能源领域布局规划的保障。公开资料显示，2019至2023年底，奥迪计划在电动化、数字化和高级别自动驾驶领域预先投入约140亿欧元。未来五年，计划将累计投入400亿欧元左右。康松林则表示，奔驰在未来57年内会投资百亿欧元在新能源领域。

　　大手笔布局新能源汽车，BBA会不会放弃燃油车市场？宝马方面曾肯定，宝马未来的电气化战略不会单独发展某一单一领域，而是将纯电动，插电混动以及燃料电池技术共同发展，满足不同地区、不同消费者的不同需求。

　　苏晖分析称，三家豪华品牌在新能源领域的规划更客观，符合实际。“不会(放弃燃油车市场)，(国内)新能源汽车炒得这么热，甚至舆论出现了”大跃进和我们政策引导有关系。对此，封士明持同样的看法，在他看来，BBA三家豪华品牌不可能放弃已有的核心技术，革自己的命。