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　　每年“德系三强”奔驰、宝马、奥迪(BBA)都要上演“你追我赶”的戏码。近日，三大豪华车品牌相继公布2019年第一季度财报。与往年有所区别，在全球车市遇冷的大背景下，站在豪华车品牌金字塔顶端的“德系三强”集体受挫，销量及息税前利润出现了不同程度的下滑。

　　与全球市场不同的是，2019年第一季度，BBA在中国市场出现了“逆势增长”。不过并未延续，2019年4月份，BBA销量出现了“冰火两重天”的态势。而在传统燃油车市场受挫以及“柴油门”事件的影响下，新能源汽车市场成为三家豪华品牌鏖战的下一个主战场。

　　就销量、盈利以及新能源汽车规划布局等情况，《中国经营报》记者分别采访了奔驰、宝马、奥迪方面。宝马方面相关负责人回复本报记者称，“预计到2025年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中包括12款纯电动车。奥迪方面相关负责人则表示，”奥迪将在2025年实现全系车型电动化。

　　德系三强全球市场遇冷

　　日前，BBA相继发布2019年第一季度财报，2019年第一季度，戴姆勒集团、宝马集团、奥迪集团分别实现营业收入396.98亿欧元、224.62亿欧元、138.12亿欧元，与之对应的息税前利润分别为28亿欧元、5.89亿欧元、11.96亿欧元。

　　对比2018年第一季度，在营收方面，奥迪集团出现了两位数的下滑，同比下滑9.84%。戴姆勒集团、宝马集团整体营收略有下降，与去年同期基本持平。与营收不同，三家集团企业息税前利润出现异动，下滑幅度高达两位数。其中，宝马同比下滑高达78.2%。

　　反映在销量上， 2019年第一季度，戴姆勒集团、宝马集团、奥迪集团交付量分别为 77.38万辆、60.53万辆、44.72万辆。戴姆勒集团、奥迪集团分别同比下滑4%、3.6%。宝马集团同比微增0.1%。

　　面对息税前利润出现大幅下滑，宝马集团表示，主要源自于为了银行对反垄断诉讼的高额拨备金。据悉，为了应对可能遭到的欧盟对于反垄断的处罚，宝马提计了14亿欧元的储备金，这是导致今年一季度宝马汽车业务出现亏损的主要因素。若扣除这一因素的影响，宝马汽车业务仍创造了超过10亿欧元的息税前利润。

　　与全球市场不同，2019年第一季度，BBA在中国市场表现抢眼。就销量而言，奔驰在中国市场终端交付量增长2.6%至17.43万辆；宝马在中国市场实现两位数的增长，交付量同比增长10.2%至16.8万辆；奥迪在中国市场交付量上涨3.3%至15.93万辆。从销量增速来看，宝马大幅领先BBA实现两位数的增长，且与奔驰的销量缩小差距。

　　在全球车市受挫的BBA，为何在中国市场出现逆势增长。中国汽车流通协会常务副理事苏晖分析称，中国汽车市场，大的舆论说不好，实际上豪华车表现还是好的，并不是都在下滑。说明消费者对中高端车的需求还是有很大的潜力，并且正在逐渐释放。

　　在上海明华有道咨询公司执行总监封士明看来，一方面，中国消费升级趋势明显，另一方面，三大豪华品牌拥有社会符号优势，是成功人士简单粗暴的身份象征。此外，三大豪华品牌价格下探也是重要原因之一。

　　4月BBA销量冰火两重天

　　一季度，BBA在中国市场实现了逆势增长。不过，这一态势并未延续到4月份。4月BBA三家销量出现分化。其中豪华品牌冠军奥迪罕见出现了两位数负增长，宝马交出喜人成绩单。奔驰同比实现微增长，

　　4月份，2018年BBA年度销量冠军奥迪表现不佳。公开资料显示，奥迪在中国市场共交付4.64万辆新车，较去年同期相比下降11.5%。

　　对于奥迪销量下滑，苏晖在接受记者采访时肯定了宏观经济的影响。他认为，今年资金更多流向房地产市场和股市，买房的热情，买股票的热情比买车的热情要高。也有业内人士认为，销量下滑和今年1月份奥迪A6更新换代有关，换代后并未迎来预期中的降价。

　　另一方面，苏晖认为两款车型销量大幅下滑和“奥迪车异味”问题迟迟不能解决有关。他表示，奥迪车异味由来已久，但是不知道为什么奥迪方面就不重视、不解决，导致投诉越来越多。另外奥迪方面答复比较傲慢：我们有检测，有合格证。这种傲慢态度刺激了消费者，引起了消费者的不满和不信任。