别吹了，中国真的没有汽车文化
时间:2020-01-08 13:00 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
原创 胡同 新周刊 如何才能让爱车永远陪在身边。 哪怕佛陀坐在电脑或变速器的齿轮旁修行 也会像在莲花座上一样自在。 ——《禅与摩托车维修艺术》 阿飞每天的工作就是不停地修车、买车和卖车。 他有琢磨不完的事和一双停不下来的手。 即便心里想着要如何开一家自己的修车公司，如何获得高级汽车维修资格证，手里仍会不停清理宝马X6的手刹模块。 对他来说，把车修好和谋划好自己的人生未来一样重要。 最绝望，或者说最耻辱的事，莫过于跟车主说，车修不好了，申请报废吧。 他从不轻易给车判死刑，就像不轻易否定自己的未来一样。 “我可能觉得别人对自己的车是有感情的，一旦车进了报废厂，那所有的过去都会跟车一起丢进粉碎机里，留下支离破碎的回忆。” 汽车报废制度一直受到广泛关注。/视频截图 阿飞这么说着，手里的活也没有停下来，即便嘴里香烟的烟灰已经摇摇欲坠。 “但车终究是要报废的对吧。” 这就是阿飞修车的艺术逻辑——能修不换，能换不报废，即便是报废也要充分利用。 老旧车就没有尊严了吗？ 阿飞在广州大塘的一处二手车交易中心谋生，这个中心诞生于2004年，属于广州岭南集团。 他的年轻岁月，基本上都在这里度过，陪他一起的，是不断买入和卖出的中高档汽车。 听上去这是一份清闲而利润颇丰的工作，但他只是一个打工仔，每个月领着4000元的工资。 他不得不寻找其他的收入来源：修车、代人年检、处理报废车这些活他都干，有时候甚至还帮海外的朋友做汽车出口。 这些都是他的私活。 组装发动机需要仪式感？在阿飞眼里不用。/欧卡改装 私活就是一把双刃剑，可以在不耽误本职工作的时候获取收益，老板对此并不干预，没有什么比一个经验丰富又忠心耿耿的员工更有价值了，而且工资还不高。 在朋友的眼里，阿飞老实，技术精湛，但就是“蠢”。 那是他以前修车和卖车的朋友，有些甚至是他曾经带过的徒弟。如今，那些人已经成了私人老板、投资商或者国家干部。 总之阿飞的关系遍布所有的汽车市场：广州陈田、香港锦田、东莞黄江、汕尾碣石…… 这是双刃剑的另一面，支撑起阿飞的营业外收入和不断精进的维修艺术。 379719公里。 一台1998年丰田佳美的里程数。/胡同 一辆1998年产自日本的墨绿色佳美（凯美瑞）停在阿飞身边，这是它仪表盘的公里数，恰好是地球到月球的距离。如果放开各种排放检测和年审政策，在主人的悉心保养下，这台佳美说不定还能从月球开回来。 但它没有赛博坦之心（《变形金刚》的火种），等待它的，是被贩卖，或者——肢解报废。 阿飞说车主十分喜爱这台佳美，养护到位，所以车况好，即便是再跑几十万公里都没有问题。 “强制报废虽然取消了，但一年要两次年检，而且OBD（车载诊断系统，以检测尾气为核心）还变严了，对普通人来说，这很烦的。” 所以如果没有人接手这台车，佳美可能就面临报废了。 某地废旧汽车停车场。/pexels 2019年1～11月，根据商务部统计的数据，中国机动车回收了205.6万辆，同比增长了16.6％。 中国物资再生协会报废车分会秘书长张莹说，两位数的增长和我国近年来大力推进的老旧车淘汰、排放标准升级等因素有关。 实际上，像这种品质优良的原装汽车，报废只是众多归宿里最为不科学的一个。 美国高速公路上奔跑着的改装甲壳虫。/胡同 (责任编辑：admin) |