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国内人买车无非以通勤和家庭出行需求满足居多，一辆四门五座绰绰有余，但现实生活中往往会遇到超过5人坐不下，两辆车又浪费的尴尬，于是7座大空间越来越受欢迎。考虑到自驾游中将要面临的未知路况和对底盘强大适应性要求，7座的中大型SUV要比MPV更卖座，虽然就乘坐舒适性和空间表现MPV会更好。

作为国内7座中型SUV的标杆，汉兰达的成功离不开“天时地利人和”三大要素，有消费者对丰田品牌及可靠性口碑的认可，还有同级最理想的空间表现，更重要的是7座产品大幅增长的市场环境，即便是汽车市场怨声载道的2018寒冬，汉兰达依旧实现4.6%的同比增长，这还是受制与发动机产能不足的情况下。

以目前汉兰达的终端销售情况和遥遥无期的等车周期，再战五年都没问题，不过这样既不符合车辆换代需求，也不符合现款汉兰达时代下“Moving Forward（不断前进）”的丰田标语（如今这个标语以更新为“Let’s Go Places”）。

于是，丰田在2019年北美市场上发布了全新一代汉兰达，基于北美先于国内市场发布的惯例，这也是国内消费者了解目标车型下一代最好的时机，那么新一代车型比现款的提升在哪呢？

年轻化趋势

相比于现款汉兰达正梯形的格栅和四平八稳造型所呈现的阳刚，全新汉兰达有意弱化这种气势，转而向豪华、运动的方向进化。同样是正梯形的中网尺寸缩小，镶嵌于镀铬式飞翼饰条的Logo王者气息更重，豪华感更强。机盖的造型、车侧跳跃式的钣金线条，都为这辆近5米车长的大家伙带来更多动感。

全新的内饰设计同样兼具科技与豪华。全车视觉焦点由12.3英寸悬浮式触控大屏为中心，或许是屛占比的增加和中控前方连体的储物格被分裂，横向视觉感有所减弱，但并没有牺牲实用性。12.3英寸大屏非全系标配，低配版本采用8英寸屏，重要的是全都支持Carplay和Android互联。全液晶仪表的缺失是遗憾吗？并不，机械仪表保证了可靠和读数便利性，而7英寸液晶仪表则担当多功能信息显示，炫技对于一辆7座SUV而言并非第一要素。

配置的上限和细节也比现款有了巨大提升，例如来自JBL高达1200W的全车定制化音响、手机无线充电以及第二排座椅加热等。

全新平台打造

平台是这一代汉兰达换代的重心，也是其核心价值之一。其基于同源凯美瑞、亚洲龙的TNGA-K平台打造，这套平台无一例外的为产品带来车身刚性的提升、动力总成重新布局带来低重心优化，为了进一步提高底盘响应和车身轻量化，底盘部件采用更多铝合金材质部件。可以预见全新汉兰达在驾驶操控性、底盘质感方面相比现款都有较大提升。

同平台下的凯美瑞、亚洲龙在IIHS碰撞测试中获得了TSP+的顶级评价，而全新汉兰达也极有可能由现款的TSP晋级为TSP+顶级评价，意味着无论是乘员保护、灯光以及主动方面方面都会有着显著提高。现款汉兰达作为丰田在国内首款搭载Toyota Safety Sense系统的车款，从配置和装备量来看早已领先同级，但缺失车道保持和全速域自适应巡航功能的它并不算完美，全新汉兰达所搭载的TSS 2.0系统弥补了这个缺憾，实现向L2级别的进化。

但国内消费者就不要指望能像北美版本那样标配了，毕竟这需要高标准的法律法规来强制。

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