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除了这套i-MMD混动系统是最大的黑科技之外，讴歌CDX无论是驾驶功能还是车内舒适功能都展示了黑科技大厂的产品实力，抬头显示、车道保持、辅助刹车以及360°影像等功能无一缺席，减轻了很大的驾驶压力。而对后排乘客来说，这个可以变形的中央坐垫能极大地提高乘坐舒适度，四座模式下能变身为中央扶手与储物格，紧凑级SUV车型有两个独立的后排座椅的确很吸引人，如果需要乘坐五人时，收起储物格放下扶手变成坐垫，又会获得一个标准的后排座椅。

简单阐述一下这套i-MMD混动系统的基本工作逻辑：需求大扭矩的起步阶段，电动机负责驱动车轮，如果电池电量过低不能维持纯电动模式，发动机运转给电池补充电量。高速巡航状态下，电动机效率降低，此时发动机直接负责驱动车轮，因为高速巡航是汽油发动机的优势工况，此时发动机油耗相当低。这套系统的逻辑是高低速状态都有不同的应对模式，全部都以最低能耗来行驶，从而降低发动机全工况的油耗。