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黑科技的跨界之争 讴歌CDX&本田X-ADV

[爱卡汽车 文化频道 原创]

钟情于以黑科技来搞定这个世界的本田一直以来都不曾让人失望。小排量千匹发动机RA167E让所有人都见识到了本田的研发实力,可专注于F1赛事动辄过万转的发动机并不能让普通人一亲芳泽,于是V-TCE在民用性能车上的大放异彩直到今天依旧有人在享受爆TEC的瞬间。随着性能车占比的逐渐下降以及混合动力车型的爆发,本田自然也不会放过在全世界同行面前表演的机会,于是与主流混动技术完全不同的i-MMD技术就这么降生了。

讴歌&本田

          除了CDX的混动技术之外,还有本田在摩托车领域的奇葩设计X-ADV,一台搭载6挡DCT双离合变速箱的越野踏板摩托车。当然,X-ADV的越野能力和CDX属于同一等级,只是抵抗烂路的能力要比踏板摩托和轿车更强一点而已。即便如此,这两台车依旧值得说道说道,我们就先来看看这台讴歌CDX究竟有哪些黑科技。

讴歌&本田

造型并不是本文讨论的重点,但我还是想要说一说讴歌CDX的外观,就造型来说CDX显然是向着大众审美与市场做出了让步,曾经在MDX与ZDX身上体现出来的深厚功力已经被隐去,只有多边形中网和大灯造型能看出这台小型SUV有着出彩的设计,低调到底是不是一件好事呢?

讴歌&本田

侧面线条也是被车身尺寸所累,只能在有限的空间里安置更多的元素,上扬的腰线与车窗造型是为了给车尾留有挥洒的余地,大灯与尾灯的造型前后呼应,在一定程度上加强了整体设计感。但是车尾的整个造型与元素布局有些中庸,捂上logo的话很难发现这竟然是一台讴歌车型。

讴歌&本田

 

讴歌&本田

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讴歌CDX的内饰也并不前卫,但这不是一件坏事,过于科幻的造型无助于提高驾驶者的专注程度,而且对于古典豪华气息的诠释也会有阻碍。双色装饰却是能提高豪华氛围,也能在内饰设计中感受到讴歌曾经辉煌的过往。

讴歌&本田

 

讴歌&本田

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转速表被蓝色的发动机工作状态表取代,指针不再显示发动机的转速,只显示目前整套混合动力系统的工作状态与可用动力储备,这一点我们稍后细说。

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