时尚汽车_汽车生活移动版

　　尽管自2009年以来，中国汽车产销量已连续十年保持全球第一位，但中国整车出口额占货物出口额的比重仅为0.6%，远低于全球5.1%的水平。“在全球主要汽车生产国中，中国汽车出口量占产量的比例是最低的。中国的汽车出口量和贸易占比与中国全球第一大整车生产制造国地位是极不相称的。”报告主笔人之一、中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉对国际商报记者表示，对汽车企业而言，出口和国际化是做大做强的必然选择。纵观全球，主流国际汽车企业无一不是在全球进行生产和销售布局。基于中国市场的开放性和国际化程度，中国市场具有较强的竞争力也必然具备较强的国际化能力。

　　吴松泉指出，中国本土汽车企业目前还处于“走出去”的起步阶段，企业把更多精力聚焦于国内市场。在当前市场销售低迷、产业变革、对外开放、行业加速优胜劣汰的过程中，本土企业要善于利用海外的市场、制造、技术、配套、资金、人才等资源，加速提升核心竞争力，培育在国内市场和国际市场的竞争优势。

　　引导推动潜能释放

　　未来一段时期，中国汽车贸易发展将面临重要战略机遇期。随着技术进步和质量提升、企业跨国经营能力增强、外商投资进一步扩大、“一带一路”倡议深入实施，中国汽车贸易的巨大潜力有望加快释放，在推进贸易高质量发展中将发挥更加突出的示范引领作用。

　　“汽车贸易高质量发展是检验中国制造业转型升级成效的重要指标。汽车产业发展在中国制造业转型升级中的重要地位不言而喻，贸易与产业的协调发展将进一步促进汽车产业转型升级。”商务部研究院外贸所副所长竺彩华在接受国际商报记者采访时指出，报告从国际竞争力视角为中国汽车产业发展把脉，在肯定发展成绩的同时，找到了发展差距和存在的问题。随着中国市场进一步对外开放，只有在国际市场竞争中立于不败之地的产业或企业，才能为中国长期发展提供强劲的持续动力。差距就是未来努力补短板的方向。更重要的是，报告明确了汽车贸易高质量发展的内涵，指明了汽车产业的发展方向。

　　同时，只有认清汽车产业的发展趋势顺势而为，才能事半功倍，才有未来可言。竺彩华表示，在报告提及的汽车贸易发展的国际化趋势、新能源汽车和二手车出口等趋势之外，行业也可重点关注在物联网发展趋势下无人驾驶汽车的发展，致力探索中国汽车贸易高质量发展之路。

　　吴松泉强调，报告从产业和高质量发展的视角审视和评价汽车贸易，贸易分析也涵盖进口和出口，以及规模、产品结构、市场布局、品牌影响力、趋势和潜力等各个方面，为分析研判汽车贸易提供了全新视角，对中国汽车产业贸易高质量发展具有重要意义。