时尚汽车_汽车生活移动版

长沙制造业，尤其是长沙工程机械产业等龙头企业的崛起，用自主研制、推陈出新的国之重器，不仅填补国内空白、打破国际垄断，更让世界为之一振。

三一集团将三一装备卖遍全球，并在美国、德国、印度、巴西设立了四大产业研制基地，以及覆盖非洲、亚太、中东、拉美等地区的十个销售大区。

中联重科借助“本地化”海外发展战略，让中联重科品牌在海外深获人心，成为越南、新加坡、菲律宾、马来西亚、印尼、泰国、伊朗、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国家的“宠儿”。

“一带一路”倡议提出后，山河智能在沿线重要节点的布局速度明显加快，先后建立越南、柬埔寨、老挝、印尼、新加坡、马来西亚等子公司，静力压桩机在东盟市场占有率一直排名第一。

铁建重工“出海”时间虽晚，但却成为国产盾构机品牌的典范，不仅占据国内行业第一的地位，更将盾构机“掘进”土耳其、斯里兰卡，再扩展到俄罗斯、韩国和印度。

位于长沙高新区的安克创新，用7年时间成长为国内营收规模最大的科技型跨境出口品牌企业之一，目前98%的业务来自海外市场，拥有100多个国家和地区的3000多万用户……

从太平洋东岸美国到地中海东岸土耳其，从印度洋南岸澳大利亚到北冰洋南岸俄罗斯，长沙制造业的身影遍布全球。

这是长沙制造业在世界竞争中打下的“一片江山”，也是长沙制造业融入世界经济的必然格局，更是在中国推动构建人类命运共同体进程中，担当的应有使命、贡献的长沙力量。

三一智能网联重卡项目。长沙晚报全媒体记者周柏平 摄

品牌塑造之路

如今，长沙“智造之城”的城市品牌，已成为对外展示的一道最靓丽风景

放眼全球产业之林，已有长沙之席;放眼全球城市阵列，已有长沙之位。

有颜值、有实力、有品质的“智造之城”，正散发出无穷魅力，展现在世界舞台的聚光灯下。

这其中，最具代表性的，就是长沙地下装备制造业。

1953年，我国开始筹建第一条地铁。但修建地铁是一项非常复杂而且庞大的系统工程，这对于百废待兴的新中国来说，是个极大的挑战。

为了圆国人的地铁梦，我国请来了5位苏联专家帮忙。然而，随着当时国际局势的风云变化，苏联专家全部撤走，只留下了一句话：“没有我们的帮助，中国人不可能修建起自己的地铁”。

这句话，犹如一根尖刺，扎在了中国地下装备制造者的心里。

上海大众汽车有限公司长沙工厂在长沙经济技术开发区建成投产。

时光飞逝，斗转星移。

2017年6月，5台全新的能够抵御极寒的盾构机，从长沙的铁建重工正式出厂，它们穿越太平洋、北冰洋，经陆路转运，于2017年底全部顺利抵达莫斯科施工现场。

随后，这批盾构机成功钻入莫斯科的地层深处，开足马力向前掘进。

今年8月，中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘线西南段阿米尼至米丘林盾构区间右线顺利贯通，整套盾构施工方案有效破解了4项重大风险源。

中国在欧洲首个地铁工程，博得满堂喝彩。

俄方以当地家喻户晓的电视剧《爸爸的女儿们》中5个女儿的名字，为这5台盾构机命名为玛利亚、达利亚、加丽娜、波丽娜和叶甫盖宁。

“俄罗斯专家对我说，以前是我们帮中国修地铁，现在是中国帮我们修地铁，这种变化很大，中国很了不起!”每当提及此事，铁建重工党委书记、董事长刘飞香的自豪之情就溢于言表。

今年央视《对话》栏目在长沙录制，刘飞香现场展示了一张图纸。

“这个编号001的图纸，就是我们铁建重工第一台盾构机的设计总装图。”刘飞香回忆说，“我们开始进行盾构机研发设计的时候，技术全部掌握在国外公司的手中，所以研制过程蛮艰辛的，办公楼还没有建好，工厂也没有建好，大家加班加点，玩命地工作，不到一年的时间我们就把盾构机研制成功了。”

北上能破冰，南下可碎岩。

今年11月，由铁建重工自主研制的3台出口印度的盾构机在长沙通过工厂验收、顺利下线。