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　　这样频繁的买入卖出，截至2014年底，前海人寿在32家上市公司的前十大股东名单中现身。2014年度，前海人寿相继在43家上市公司前十大股东名单中出现。

　　2015年3月底、6月底，前海人寿持有的上市公司股权相继减持。2015年7月，前海人寿开始买入万科A股，随后多次举牌，一路成为万科第一大股东。当时的“宝万之争”持续长达一年的时间，宝能系也由此被更多人熟知。

　　2016年12月5日，保监会叫停了前海人寿万能险新业务。2017年2月，保监会公布处罚决定，前海人寿有向保监会编制提供虚假资料行为，给予姚振华撤销任职资格并禁止进入保险业10年的处罚。2017年6月，深圳国资委下属深圳地铁成为万科第一大股东，这也为“宝万之争”暂时画上句号。

　　2018年起，前海人寿开始陆续减持持有的万科股票。2019年12月19日，万科发布公告显示，深圳钜盛华、前海人寿在今年11月27日至12月19日合计减持万科A股股票约5.65亿股，占万科总股本的5%，截至目前，钜盛华和前海人寿合计持有股份占万科总股本的比例已低于5%，达4.9999998%。

　　一路清仓的背后，宝能系投资上市公司也不再如此前密集。截至2016年底、2017年底、2018年底，前十大股东名单中包括前海人寿、深圳钜盛华的A股上市公司分别有23家、17家、18家。

　　截至2019年9月底，前十大股东名单中有前海人寿、深圳钜盛华的A股上市公司共有14家，另外前海人寿位于华海药业、普利制药的前十大流通股东名单之中。此外，深圳钜盛华旗下的中山润田投资为中炬高新第一大股东，姚振华为中炬高新实际控制人。

　　宝能造车“广撒网”与“精准退出”

　　细细梳理宝能系在资本市场上留下的痕迹不难发现，宝能入股的上市公司，大都与公司规划发展的业务紧密关联。和曾经大举布局零售业务一样，宝能在地产、汽车等领域也曾“广撒网”，最终多数却都“精准退出”。

　　在宝能集团官网上介绍的“产业布局”中，排名第一位的就是“高端制造”，也就是宝能汽车产业。这一矩阵，包括宝能汽车、南玻集团、中炬高新、韶能集团等企业。

　　新京报记者不完全统计，在布局汽车行业以来，宝能前后曾经入股过的A股上市公司与汽车相关联的多达19家，其中与汽车制造相关的有7家。

　　早在2013年下半年，前海人寿保险股份有限公司-自有资金华泰组合就出现在上市公司江特电机的前十大股东名单之中。彼时江特电机主营特种电机业务，在2010年其就进入锂电池产业，还专门设立特种电动车辆事业部。在2014年，前海人寿还参与认购江特电机的增发。

　　2015年江特电机宣布发行股份收购资产，又在9月宣布收购九龙汽车。但与此同时，前海人寿也在减持江特电机股权，截至2015年6月已经不在江特电机前十大股东名单之中。

　　2014年第一季度，前海人寿新进成为众泰汽车的前十大股东。2014年底，前海人寿还成为庞大集团(*ST庞大)的前十大股东。众泰汽车主营业务为汽车整车生产制造，庞大集团主要做汽车经销，均是较为知名的企业。在2015年底，前海人寿已不在庞大集团、众泰汽车的前十大股东名单之中。

　　上述3家公司的现状不佳。江特电机在收购九龙汽车的2016年度，九龙汽车就开始无法完成承诺业绩，今年12月，江特电机宣布折价甩卖九龙汽车。庞大集团在2018年8月公开承认资金紧张后，一度陷入退市危机之中，目前仍在重整阶段。众泰汽车2016年后销售毛利率也一降再降，2018年以来收入利润出现双降局面。

　　■ 人物

　　从“炒房”到造车 姚振华频现身 与多地政府合作

　　作为宝能系的掌舵人，姚振华1992年于华南理工大学双本科专业(工业管理工程专业、食品工程专业)毕业。来到深圳打拼后，姚振华还做过卖菜生意，但其曾经“卖菜”发家史细节却鲜为人知。宝能官网上，也仅披露了当时起家的“菜篮子工程”。

　　被外界评价为低调的姚振华做起事来大刀阔斧，用深业物流公告中披露的话说“在深圳创业二十五年，其具有敏锐的市场眼光”。

　　对于姚振华来说，在资本市场以野蛮人身份一战成名，又收获甚丰就是2015年底的“宝万之争”，这被看做是姚振华的最大手笔“炒房”，其剑走偏锋的凌厉的操作手法也招致巨大争议和监管部门关注。在2017年2月遭禁入保险业10年后，姚振华的身影投向了汽车市场江湖。

　　翻阅宝能集团官网不难发现，姚振华在2017年以前留下的公开足迹极少。最为密集的，就是其在2016年8月、9月相继现身南方科技大学的两次活动中。

　　被禁入保险业10年后，姚振华与各地政府的关系也更为密切起来，姚振华看起来也不再低调，而是开始大手笔投资。