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　　而根据北青报记者的查询，在2017年宣布“生产出了全球首辆水氢燃料车”的同时，青年汽车集团还与光大金控财金资本有限公司签约。后者设立50亿基金支持青年新能源汽车发展。不过，根据北青报记者查询这家公司成立于2016年7月。其成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理、建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

　　而其大股东——光大金控资产管理有限公司曾在2013年为青年汽车提供数额不明的战略投资。在获得此笔50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。

　　除了这笔基金支持，水氢发动机项目落户南阳，也取得了政府的大笔资金。

　　此前《南阳日报》曾报道了该项目引进的情况：去年12月28日，金华青年汽车氢能源整车项目宣布落户南阳市高新区，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车。该项目首期投资81.63亿元，用地1000亩，预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元，利税超百亿，增加1000多个就业岗位。

　　而和一般的政府招商引资不同的是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

　　被列为失信被执行人30次

　　除了备受质疑的“黑科技”，庞青年本人和其控制的青年集团及旗下多家子公司更是官司缠身。其中，还有一份骗取国家新能源补贴的处罚。

　　2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并责成上述企业进行为期2个月的整改。

　　北青报记者查询发现，金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

　　但青年汽车仍向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，其中金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。

　　此外，北青报记者查询企查查了解到，庞青年本人20次被法院列为失信被执行人，被法院限制消费241次。青年汽车集团有限公司被列为失信被执行人30次。在与青年汽车集团有关的197份裁判文书中，纠纷以及金融借款合同纠纷占到了半数以上。

　　此外，北青报记者搜索发现，青年汽车集团公司以往申请的专利总共162项，大多是庞青年自己参与的外观设计专利。目前，该公司申请的专利几乎都已经终止专利权，且多数专利的专利权终止时未满法定专利权期限，仅有2项专利目前属于有效专利，但均显示“避免重复授权放弃专利权”。

　　科普

　　“加水就能跑的汽车”能实现吗？

　　质疑一

　　加水就能跑，能量从哪里来？

　　2017年8月，青年汽车曾在其网站上发布《加水就能跑！全球首辆水氢燃料车在中国诞生》的文章，文中称，“青年汽车发明制造的水氢燃料汽车，不用加油，也不用充电，只加水，结合氢燃料电池，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。”

　　专门从事汽车动力研究的北京北方化创新能源锂电装备技术有限公司的刘女士表示，汽车开动是需要能量的，传统汽车是靠燃烧汽油柴油产生能量，电动车则是靠电力驱动汽车，“而如果仅仅加水，那能量从哪里来？现在主要的水制氢的方式是电解，那电也是能量，不给车辆充电是没办法实现的，况且能量转换率还比较低，那我为什么不直接在车上拉上氢气，而要走一个弯路加水呢？”

　　质疑二

　　“催化剂”实现制氢现实吗？

　　对于通过水制氢气的方式，青年汽车方面曾表示，“水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。”

　　按照青年汽车方面的说法，他们产生氢气并不是通过电解的方式，而是通过这种带有神秘色彩的“催化剂”。

　　上海一家世界著名汽车企业做研发的工程师殷程程表示，这种所谓的“催化剂”是“加水就能跑”的汽车最大的疑点，“催化剂定义是不参与化学反应的，也就是说假设加了10公斤催化剂和10升水，产生出氢气和氧气了，然后这些氢气和氧气又发生反应放出能量，又生成回10升水，而催化剂的质量不会改变还是10公斤，那么多出来让车动的能量是哪来的？这就是悖论，因为如果这样的话就成永动机了，但永动机是不可能的。”

　　质疑三

　　氢气在车上如何储存？