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　　2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。

　　作为全球汽车产业转型升级的标志，新能源汽车颠覆传统燃油车，将电动化、智能化、网联化叠加融合已成大势。在出席了本届论坛的ADI汽车电气化总经理Vincent Troy看来，通过领先、安全的半导体技术助力，2018年汽车行业的“网红”——电动汽车在2019年又可以朝前迈进一大步!

　　三大颠覆性趋势引领“双战线”稳步推进

　　汽车全面电动化已经成为全行业的共识。当前，新能源汽车产销量两旺的局面有力推动了新能源生态的蓬勃发展，中国新能源汽车正在进入面向高质量发展的2.0时代。电动化和智能化双轮驱动使新能源汽车不仅在技术上更具纵深，也让其更贴合全新时代的消费者需求，从而可以借助消费市场的巨大爆发力，更快、更有效率地开展全面电动化。

　　因此，现阶段政府和企业关注的电池续航里程、充电桩等只是整个过程的一个序幕。Vincent认为，自动驾驶、驾驶舱内电子和信息娱乐系统、车辆电气化是三大不可忽略的重要颠覆性趋势。电动车的技术进步应该双线作战：一条战线是电池、电机、电控，以保障汽车的基本功能;另一条战线则是未来竞争聚焦的信息化、网联化、智能化，最终实现无人驾驶。因此，也有不少业内人士认为，新能源汽车作为信息化，智能化，网联化最合适的载体，在系统设计上，则需要将重心更多放在芯片、算法等这些最基础的共性的关键技术。

　　安全至上、兼顾里程，ADI为电动汽车注入“澎湃动力”

　　作为电动汽车最重要的核心动力，中国科学院院士欧阳明高在论坛上提到，目前日本、美国和欧洲正在全力研发新一代固态电池，具有成为动力电池主流技术的潜质和前景。而自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车到今天已经超过10年，实际装车产品的能量密度提高了2.5倍，实现了动力电池领域百年来革命性的突破。

　　一般而言，锂电池动力系统需要具备以下功能特性：监测功能;在苛刻的环境下能够保持良好的性能;提供可靠、安全的电量管理。ADI从2007年发布第一款铅酸电池管理IC，就在这个领域占据了全球领导地位，同时也跟随电动汽车的趋势向锂电池管理系统大步迈进。据Vincent介绍，ADI锂电池监控IC产品目前已经发展到第五代，安全性、精度和性能处于业界领先地位，例如在关键的监测功能上ADI借助独特的掩埋式齐纳基准电压源和噪声滤波模拟与数字转换器，可以实现1毫伏的电压测量精度，对于提升续航里程这个关键指标非常重要。卓越的性能，也使得ADI前不久获得全球领先的新能源解决方案提供商宁德时代授予的优秀方案奖。

　　如何对锂电池动力系统的监测管理信息进行高效连接也非常关键。Vincent 指出ADI全新的无线电池管理技术能将这些信号采用射频的无线连接方法，借助 SmartMesh 无线网格网络产品在BMS上进行整合。ADI曾将高精度电池组监视器及无线网格网络在BMW i3车型上进行了整合，推出了取代电池组和电池管理系统之间有线连接的全球首个无线BMS概念车，解决了电动汽车中连接线长期存在的可靠性问题，并简化了BMS设计和制造。

　　ADI在2018德国慕尼黑电子展现场展出的无线BMS概念车

　　下一代电机驱动关键技术如何演进?

　　电动汽车与传统燃油车一样都有驱动装置，电机驱动系统的性能实际上决定了整车的性能，包括驾乘性能、动力性能以及它的续驶里程等等。因此，不少业内专家认为，下一代电驱动产品特征应该是以集成化、模块化、定制化、新材料和新工艺的应用达到整车对电机驱动系统高效、高功率密度、高可靠和低成本的要求，电机系统则要在器件、模块，包括电磁兼容、功能安全、健康管理、下一代宽禁带半导体技术等方面来进行攻关。