时尚汽车_汽车生活移动版

　　拿已经破产的底特律来说，在距它西北面开车两个多小时，有个叫特洛伊（Troy）地方，是以建设软实力为基础的新底特律，那里主要是发展关键的核心零部件技术，软制造业是特洛伊快速发展的特色，再向其附近地区延伸，在高新科技上得到密西根大学的支撑，加上美国制造业再造和回流政策驱动，新底特律建设正在向前发展。再拿硅谷来说，几乎所有软制造商都大力开展软制造业的创新升级工作，瞄准汽车产业不同的高新科技领域协同进行深化研究，力求在某专业领域取得突破性进展，如微软、英特尔、雅虎、思科、IBM、苹果、谷歌、亚马逊、AMD等。我国也有许多企业在硅谷设立了研发机构和办事机构，硅谷的汽车热也在升温，有人认为硅谷几乎成为“车谷”。

　　软制造的不断深化，带动与之相关的实体经济规模化发展，几乎全球汽车厂商都被卷入这场无硝烟的“软战争”中。软战争和传统汽车产业的竞争不一样，传统汽车的竞争主要是争市场、争利益，而软战争则是把竞争聚集在汽车产业的系统工程上，是一场全方位、以科技为手段的整合性的战略性争夺战。这就是当前全球汽车厂合纵连横、重组兼并潮的动因，也是现代汽车企业生存与发展的分界线。

　　从现代科技发展视角看，汽车产业的软制造是综合性、多学科交互渗透融合发展的系统工程，它并非一蹴而就，而是长期不断学习、发展。可以说，软制造的模式是一种“进化论”，即事物按照不断有序的演化过程，按技术分“域内”和“域外”，可以是科技域，也可以是社会域、经济域，但以“域内”技术为主体内生进化规律。正如钱学森所讲：在基础科学层次，现代科学技术所用的研究方法逐渐统一了，不再区分自然科学方法论和社会科学方法论了。

　　当代科学技术和软制造业的进化方法中，应用全息论的理论和方法，在软制造业值得开辟和推行。推行全息方法论大致有三种概论：一是可应用部分技术的子系统的全息元，映射整体科技的进步；二是时段也可映射发展过程，通过分析，在时段上有反射全过程的技术信息元，重建技术发展的历史并推动未来进步；三是利用全息论四维空域和多维抽象域，来映射和把握统一的技术进化过程。期待更多的汽车厂商和零部件厂商能更好地应用全息论的普适性，在软制造业的“里”上找出事物创新进步的本质，去掉当前一些光在“表”的习惯上加以改进，抓住软制造业“里”的规律，更好地推动汽车产业软制造业的高质量发展。

　　三、数字化丛林中整合的“点金术”

　　汽车软制造业的高质量发展，要以数字化技术为主导，形成数字化、电子化、网络化、智能化的高度化融合发展方式，建立起基于数字化协同构建的软制造业体系。

　　在数字化方面，要建设起全产业链数字化技术平台，用优质数据打通一体化的数字化解决方案，对汽车软制造业运行和优化流程具有积极意义。在电子化方面，无论是数字化还是网络化、智能化，都需要汽车专业的电子技术来支撑，它包括在计算机微处理器、集成电路和基础元器件等领域持续创新，不断提升汽车电子化水平，特别是芯片领域构成了汽车电子化的基石，是汽车的“心脏”，已渗透到汽车整个产业，在汽车电子技术革命化发展过程中出现爆发式增长和需求。在网络化方面，作为新一代信息化与制造业深度融合的产物，工业互联网在汽车产业甚至整个实体经济的数字化、电子化、智能化升级中是关键支撑，其融合的趋势和潜能不可小视。在PC时代，互联网只是信息沟通作用；在移动互联网时代，人人、事事互联；在工业互联网时代，则实现万物互联，汽车制造商和客户可以在虚拟空间沟通，设计契合个性化需求的产品，充分体现用户的存在感；在数字化时代，网络消解中介，从迂回沟通走向直接化应用、分布式沟通，形成庞大的服务型生态系统和共享经济的连接体。

　　5G更是时代的“风口”，促使网络结构向虚拟化、软件化、扁平化、超速化方向发展，带宽高、低时延、高精度，安全可靠，海量连接，促使网络化发生革命性变革，渗透到汽车产业全产业链的“细胞”中，促使汽车产业进入后PC时代。比尔·盖茨认为：当年每一个工作人员办公桌上有一个电脑的理想，已向“信息无处不在”为主导的现实的“无极电脑”过渡。这是商家与客户无缝对接，将传统客户逐步转化成以互联网技术服务为基础的客户上。5G时代将是大量高新技术融合互动，促进信息产业向数字经济发展，汽车产业的软制造也会不断进步，这是汽车产业高质量发展重要的切入点。