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何为出口，把车卖出去就是出口，其实大多数中国车企都是在走出口的路线。和当地经销商合作，卖车仅仅就是卖车，而这样不密切合作使得其不能够长远发展。这是很多中国汽车企业出口时的问题。

何为出海？出海不仅仅是卖车，而是整个汽车上下游的全面出口，这不只是产品输出，其中更有管理方式、文化融合、制造工艺的全面输出。上汽名爵凭借名爵品牌在全球的影响力，深度结合当地市场，不仅仅是卖车，更是为当地市场施行适合的战略和车型。使得上汽不仅仅只是一个中国车企，更是一个全球车企。

在海外，上汽开创了一条中国汽车企业“出海”的差异化道路，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化。

美国硅谷、英国伦敦、中东特拉维夫3个海外创新研发基地、多个软件工程生产研发中心：在泰国、印度设有关于全球汽车产业发展、未来服务的产品、新能源、智能化等软件工程生产研发中心。以上汽国际为中心平台，上汽集团在15个重点区域，包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地区布局了12个区域营销服务中心。

而在零部件板块，上汽旗下华域零部件在海外拥有93个基地，安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，不仅如此，上汽集团还成立了首个海外金融公司，2018年在印尼成立多元金融公司，而在资金支持方面，上汽在自贸区，在香港、海外都有资金支持中心，全力支持上汽集团出海。

其实总结来看，上汽出海的底气是来自于整个体系的优势。

完善的运营体系，上汽的供应链也能够支撑上汽集团如此大规模的发展。安吉作为供应链保障在中国是排名第一的，此外我们还有核心技术的零部件物流公司。这是体系上的优势。再加上世界级的制造技术，以及吸纳人才的能力，使得其无论在国内还是世界的汽车生产产业中都是比较优秀的。

从西方到东方、从中国加工、中国制造到“中国智造”，是一个又一个肩负使命、有良心、更有信心的企业前赴后继不断前行的结果。而以上汽集团代表的汽车制造厂商，已经成为领跑者，引领第四次“出海”的主力军。

从制造技术到人才技术，上汽以全球化的前瞻布局，握住“出海”的最大砝码。而上汽旗下的MG名爵，自带“中西合璧”的天然优势，已然成为上汽扩展全球事业的急先锋。