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4S店出钱买了新车，再卖给消费者。在车辆卖给消费者之前，这台车都是4S店本身囤的“货”，而库存深度就是指当月库存/下月贩卖打算。好比说，4S今朝有90台车，此刻一个月只能卖30台车，那么这些库存车所有卖完需要3个月，库存深度就是3个月。

库存深度越高，库存积存越严重，4S需要支付的园地用度就越高，并且需要的周转资金也更多，因此库存深度越高，4S店压力越大。

凡是库存指数在0.8-1.2之间属于合理，库存系数大于1.5属于到达警戒值，库存指数大于2.5申明库存过高，谋划压力和风险城市很高，简朴来说，4月份库存指数到达警戒线的车企有17家，而库存指数前五里的品牌贬价优惠的可能性会很是大。

哪怕是为了去库存，汽车也会大贬价。

3、代价战有多夸张？

事实上如今多家汽车品牌都已经最先了本身的放价之路。凯迪拉克ATS-L今朝的经销商参考价已经低至18.99万起，奥迪A4L的经销商参考价最低也仅需21.51万。前几天笔者也在本身的伴侣圈里看到凯迪拉克的伴侣圈告白，个中赫然标出CT6/XT5车型29.99万起，嚯，这但是凯迪拉克的轿车旗舰车型，打开凯迪拉克官网，也能看到ATS-L代价18.99万起，XTS代价21.99万。

来到自制的车型上也是云云，雪佛兰最新的紧凑型轿车科鲁泽售价区间为8.99-11.99万，作为英朗的兄弟车型，科鲁泽的代价可以说再创新低，而即将上市的起亚K3预售10.58万起还标配主动变速箱，代价也是低于我们的预期。

除了少数十分热点的车型（好比打死不贬价的汉兰达）之外，今朝市面上大部门车型都已经给出了相称大的优惠，而在云云优惠眼前4月销量照旧云云不堪，想也知道到接下来几个月代价战将会越发惨烈了。

4、刺激汽车消费政策可能出台

除了汽车市场正常的自救举动之外，刺激汽车消费的政策也很可能会出台。

前几天，国度信息中间副主任徐长明公然暗示我国汽车年销量的峰值应该是4200万辆，而且暗示国度信息中间调研发明，2018年汽车贩卖中价位越低的车负增加水平越深，消费汽车的用户大大都中小民营企业人群，他们收入普遍较低，倾向于选择10万以下的汽车，而这部门人资金环境体现欠好时就能导致汽车总体销量下滑。

简言之，低端车的负增加导致了2018年车市的下跌，因此可以预见的是政策可能会针对这部门车型来举行补助。

实在早在4月发改委就公布了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产物更新消费促进轮回经济成长实行方案2019-2020年》征求意见稿》，指出“要鞭策节能环保和新能源汽车更新消费”“对已实行限购的处所2019和2020年车牌增量指标数应该翻番”“作废对无车家庭的购车限定”等内容。

除此之外，皮卡作废进城限定、汽车下乡等政策也呼之欲出，购车的利好政策将会是2019年的主题，也是持币待购消费者的福音。

5、6/7月购车警告

以是，对于当下车市，无论是厂商和经销商出于自救层面降低代价，照旧政策层面通过补助、作废限购等手段拯救车市，对于消费者来说都是利好动静；接下来几个月买车会比以往自制不少。

不外在这个很是时期，笔者也有一些警告。

一、可曾记得前不久产生的幻速维权事务？如许的大情况下许多不入流的车企会被洗牌甚至倒闭，只有头部大企业能活下来，以是别贪自制买比速、君马之流的车型。

二、经销商库存深度大，意味着你更有可能买到库存车，万万注重；不外库存车并非不能买，可以用来作为压价的筹码。

三、汽车救市补助政策很有可能出台，以是此刻就想买车的话，请等一等，调查调查政策动向。

总结：