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　　现在很多消费者在买车时会考虑很多因素，更多关注的可能是车辆配置是否丰富、动力是否充沛、颜值是否吸引人等，但有很少人去特别关注车辆的保值率。

　　车辆的保值率是根据品牌的知名度、市场售价起伏、市场保有率来判断的。只要车辆的保值率够高，将来开了3、5年后再卖出去仍然可以卖个高价格。关于汽车保值率的排名很多，而当中的中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的保值率报告有较高的参考意义。

　　如今，部分地区已经率先实施“国六”排放标准，并将于2020年中旬全国执行。政策的推出对资源和环境的保护有至关重要的作用，但也促进了国一二三四汽车的淘汰，这也间接影响了二手车市场的流通。部分地区实施“国六”这么久，二手车市场是否趋于稳定？那么，我们来看下，相关政策实施后，车辆的保值率会受到哪些影响？

　　受大市场环境影响，交易量和保值率都有上升

　　根据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年10月份的二手车线上车源为今年的高峰，达到了917535辆，环比上月的871325辆有明显的增长。事实上，去年10月的车源量只有666476辆，可以看出，二手车方面的交易热度在持续上涨。

　　虽然交易活跃度变高，但今年的车辆保值率还出现了环比下降的情况。据保值率报告显示，各个细分市场车型的保值率有升有降，但整体的保值率呈下降态势。

　　其中，MPV保值率降幅最大，小型车涨幅最大。轱辘哥认为，MPV原来有如此高的保值率，有可能是因为埃尔法、别克GL8等明星车型的功劳。不过，比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8、吉利嘉际、雷克萨斯LM等新MPV车型进入市场，瓜分了埃尔法等车型的市场份额，使得MPV保值率较9月份降低了1.1%。

　　而小型车方面，得益于车价低、油耗小、用车费用低、停车方便等优点，逐渐成为许多小家庭和单身青年的“刚需”。虽然这类车保有量不是最高的，但保值率一直坚挺，一如既往的稳。

　　轿车市场唯有小型车上升

　　我们来细看小型车的保值率，其中要属飞度的保值率最为突出，三年保值率为67.73%，在二手市场上飞度的人气也不错。市场保有量大、省心省油、养护成本低、“魔术大空间”都是该车保持着高保值率的原因。另外，飞度还拥有号称“买发动机送车”的质量一直处于世界前列的本田发动机。就算是二手车，卖家自然也不会降价太多。

　　紧凑型车市场中，本田思域的保值率最高，三年保值率达到了65.84%。思域除了具备一般日系车省油省心、故障率低的优点之外，与同级车型相比运动特性比较突出也是它的优势，毕竟在同级中具有一定操控性能的车型并不多，特别是对于很多的“本田粉”而言，思域曾是他们心中的Dream Car。

　　而大众甲壳虫已经停产，作为全球屈指可数的“活化石车型”，虽然目前的三年保值率下降至第七为59.58%，但依然有钟爱其的消费者买单。另外，丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田杰德等车型依次位列，可见两田的车的保值率普遍都很给力。

　　中型车市场中，雅阁、凯美瑞、奔驰C级这三款车型也称得上神车了，长期霸占同级别车型保值率排行前列，三年保值率均为60%以上。值得一提的是，锐志虽然保值率高，但早已停产，需求用户只能通过二手车渠道寻找产品。另外，大众帕萨特、迈腾、雷克萨斯IS的市场保值率也是接近60%的水平。