时尚汽车_汽车生活移动版

　　北汽新能源与华为有战略合作。通过深入接触，我们发现，通讯企业和汽车企业对产品、研发的理解是不一样的。5G、IOT时代到来以后，从现在的智能驾驶叠加到车路协同，覆盖更多的场景更多，需要汽车业与通讯业更深入的融合。然而，汽车行业比较擅长内部融合，在与外部行业通讯业进行协作时，不管是技术门槛还是行业门槛要达成一致都相当困难。

　　未来，汽车行业和通讯行业的融合会产生新业态。5G技术能给汽车行业带来什么？视频上传下载更流畅、VR体验更佳，都不是整车厂最期待的，因为这些功能手机和VR设备都已经实现了。那么，5G能为汽车带来何种新卖点？这是汽车行业需要不断思考的问题。

　　袁孝尚　整理

　　中国联通网络技术研究院5G交通物流创新中心技术总监邱佳慧

　　5G时代　网络安全挑战更为严峻

　　5G技术给汽车带来无限潜力的同时，也带来了挑战。

　　首先，5G应用使网络更复杂，网络安全挑战更为严峻。5G的大宽带和低延时的性能使得汽车可以搭载更多的智能应用，但汽车作为移动的实体，它在不断运动着，这就要求5G通信在实现低延时的同时，还必须保持其连续性。比如自动驾驶功能，一旦用户的车辆断网了，就将无法继续使用，而这不仅会涉及到用户财产的问题，还会涉及到人身安全的问题。

　　其次，在车载网联安全方面。关于车载的认证，标准化还不健全，由谁认证也不明确，这都是亟待解决的问题。另外，法律法规的问题，现在关于自动驾驶和辅助驾驶的责任认定到底属于哪一方，至今都尚未有一个特别健全的机制。

　　陈艳　整理

　　落地场景　自动驾驶、车载娱乐系统谁才是最佳落地场景？

　　长城汽车技术中心主管工程师张瀛

　　5G技术率先落地车内娱乐系统有利有弊

　　5G的应用场景分为两类。一类是车内娱乐，现阶段看车内的娱乐应用并非越多越好，因为娱乐应用过多会影响驾驶安全。但未来到了自动驾驶阶段，车内娱乐的需求会呈现爆发式增长，必须要基于5G技术提供一些杀手锏级的应用来满足用户的需求。另一类是车身控制，即5G技术与自动驾驶的深度结合。未来5G技术的垂直应用将有很大一部分落地于汽车领域。张瀛直言：“目前汽车行业内多把5G技术当作一种营销卖点，但要真正落到实处还有很多网络、技术、成本等问题需要解决。”

　　因此，张瀛认为，短期来看，5G技术主要落地场景是车内娱乐系统，但在自动驾驶没有达到较高级别前，过多的娱乐应用对于驾驶员来说是一种干扰，这就形成一个悖论。如何平衡两者的关系？汽车如何更好地应用5G技术？这些问题值得汽车企业深入去思考。

　　郝文丽　整理

　　爱驰汽车自动驾驶副总裁丁华杰

　　5G赋能自动驾驶商业化

　　众所周知，L3、L4高阶自动驾驶面临着很多现实问题：成本高昂、法律滞后、功能及信息安全不足等。随着5G技术的发展，有了解决途径。比如：能否通过5G技术和边缘计算降低对车载平台的AI芯片算力需求从而降低芯片成本？能否通过5G技术把路端的感知信息传递给自动驾驶车辆，从而让路端成为自动驾驶系统冗余，降低单车智能的自动驾驶成本、提升安全性？

　　当然，自动驾驶不能单纯依赖5G技术，它需要开发优秀的算法，在感知、融合、定位、规划及控制等方面突破固有的思维，结合基础技术、法律法规等实际情况，推出在消费者预算之内的自动驾驶功能，提升自动驾驶的场景性价比。消费愿意购买该项功能和场景，5G的赋能自动驾驶商业化也就成为了可能。

　　目前，国家提倡区块链技术，它是一套去中心化的相对公平的规则技术。通过此技术，可以解决自动驾驶数据资源共享的问题。车企、零部件公司、运营商、甚至私人车主都可以通过分享数据、共享数据收益，从而提高参与者数据分享的积极性，降低数据成本，这对自动驾驶发展是非常有利。5G技术作为信息管道也为这种分享、共享提供了可能。

　　袁孝尚　整理

　　海马汽车有限公司数字化总监朱克深：

　　车联网研发应以用户需求为导向

　　从三个层面谈谈海马汽车对5G的理解。

　　第一，技术层面。任何一项新技术都是由成本、效率和功能三条边组成的立方体，任何一条边短了都不行。现在虽然解决了5G的连接效率问题，但是成本和功能的问题并没有解决，比如颠覆性的应用场景没有出现。因此，5G技术还无法给整车厂带来价值。