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除此之外，在做工用料方面，探岳继承了一汽-大众一贯的严苛品质，车身采用了大面积底盘装甲及空腔灌腊技术，大大提高了车辆防腐能力，足以见得其在品质方面的严谨对待。

从设计感上来讲，奇骏的内饰设计显然相对中庸一些。方正的布局，加上中控屏幕旁边较多的物理按键，视觉效果上比较质朴。总体说来，奇骏的内饰设计为功能性做了不少妥协，品质感并不是很强。

此外，被动安全表现差也是日系车的通病，这与其车身结构、用料、工艺等有关系；同时，奇骏的车身防腐也不太到位，对品质的塑造上不如探岳。

动力对比：探岳扭矩大，爆发力强；奇骏加速感不强，更注重平顺性。

动力上，探岳搭载了此前在奥迪TTRS和进口途锐使用的高端7速湿式双离合-DQ500，与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了堪称“T+D PLUS”的全新黄金动力总成，实现了更大扭矩、更高效率的动力输出。此外，探岳的2.0T发动机在1600rpm时即可爆发最大扭矩，这意味着在市区绝大多数工况下（起步、低速、中速行驶），开着探岳都能有较好的动力体验；不仅如此，探岳的2.0T发动机最高扭矩可一直持续到4000rpm，让中高速工况下的加速体验依然强劲。

奇骏搭载2.5L发动机，最高扭矩相对要小不少，爆发时机也较晚，在加上CVT变速箱的搭载，整体更加偏向家用平顺，在加速感受上显然没有探岳更加强劲给力。

在越野性能方面，探岳搭载4MOTION智能全时四驱系统，匹配博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，堪称一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。而奇骏搭载的则是更加偏向于城市属性的适时四驱系统，越野能力孰强孰弱高下立判。

配置对比：探岳配置更实用丰富，奇骏则显得中规中矩。

在价格相差2000元的情况下，以前述两款车型做对比时我们可以发现，探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯等多项安全配置，能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。

另外在舒适性配置上，探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃，这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐环境，充分体现了探岳更照顾乘客感受的意图，人性化十足。

如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置，《车业杂谈》认为，实在是物超所值。

除了以上对比的两款车型外，探岳还全系配备了EPB和Auto Hold功能，并带有三区自动恒温空调和全液晶数字仪表，这些配置都是奇骏全系车型所没有的。另外，在高端配置上，探岳还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，更显科技、智能安全；24处十色可调车内氛围灯的搭载，在夜间闪烁光芒，也立马让整车更显高大上。这些配置带给消费者的是一种生活品质上的满足，当然也有更好的安全感，这些都是奇骏所不能给到的。