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时下的汽车市场呈现两大特征：其一是市场整体销量持续下滑状态；其二是在消费升级的趋势推动下，中高端市场大有可为。前者需要全行业共克时艰，后者则为有能力者提供了机会。

具体来看，三五年前以解决“有无”为主的需求推动了10万级市场爆发（包含A级、A0级轿车，A0级和一些低价SUV等），随后伴随需求的转移市场呈现萎缩之势。数据显示，A级轿车市场在2016年迎来销量最高点，达到805万辆，此后逐年下滑至2018年的710万辆；A0级轿车市场则从2015年的159万辆（2016年的133万辆）下滑到2018年的108万辆；小型SUV市场在2016年达到销量顶峰（268万辆）后，下滑至2018年的249万辆。

与此同时，伴随换购消费（一般换购周期5年）、升级消费潮的到来，20万+级市场（包含中型SUV、部分合资紧凑型SUV等）正迎来新机遇。以中型SUV市场为例，其销量从2015年的36万辆，一路增长到2018年的115万辆；中型SUV正得到越来越多的消费者青睐，而事实上车企也在该市场加大了投入。

可让人纠结的是，在20万+SUV市场中，虽然选择很多，可真正能满足当下“新中产”阶层高端需求的车型却屈指可数，即便是选合资SUV也会面临这个小问题。在当下主流SUV车型中，下至奇骏、翼虎等紧凑型SUV，上至探岳、昂科威、途观L等中型SUV，都能在20万+的位置为消费者提供选择。

其中，探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV，虽是后来者，却具有强劲的后发优势。数据显示，在刚过去的4月份，探岳销量达到8547辆，环比增长51.8%，升至细分市场第五。

对于消费者而言，探岳的到来增加了他们购车的选择范围，是件好事。然而对于其它同在20万+这个售价区间的SUV来讲，比如征战市场多年，且有口皆碑的奇骏，就可能是一个不小的威胁。那探岳对奇骏的“伤害值”究竟有多高？强强相对，能擦出怎样的火花？不妨让我们一起细细做个对比。

本次，我们选择的对比车型为探岳2019款330TSI四驱豪华型国V和奇骏2019款2.5L CVT智联领先版4WD，前者指导价23.39万元，后者指导价23.13万元。在价格差别不大的前提下，两者又在产品上呈现了哪些差异呢？

外观对比：探岳年轻运动，更彰显个性，奇骏犀利但变化不大。

首先从外观上来看，探岳的中网和大灯融合，显得格栅横向面积更大，车头视觉也更宽。其中串联的六边形镀铬装饰很有特色，样式独特，增加了整体的活力。大灯棱角分明，按照车型的不同，下方的日行灯有条形和D字型两种，看上去很有特点。

奇骏采用家族式“V-motion”的设计，V字形上采用大面积的镀铬覆盖，两侧大灯设计得较为犀利，进气口则是采用内凹式设计，并与雾灯巧妙相结合。虽然奇骏的设计秉承了日系车的一贯犀利，但是这换汤不换药的外观看起来实在没有太大的新意。相比之下，很明显还是探岳看上去更显年轻个性，更加贴合年轻消费者的审美需求。

内饰对比：探岳突显豪华品质，奇骏比较质朴。

内饰方面，探岳采用了一汽-大众家族最新的设计风格，T型中控台略微偏向驾驶者，并辅以大量碳纤维纹理饰板加以点缀，凸显运动感的同时也更显人性化。而抛开设计感不谈，探岳还更加注重品质感的打造。

比如，提供迎宾踏板，更加突显对乘客的重视。12向电动调节座椅，集加热、通风、记忆功能于一身,给驾乘者带来更舒适的乘坐感受。多达24处的十色可调内饰氛围灯，加上丹拿环绕音响的匹配，给整车带来尊贵之感。