时尚汽车_汽车生活移动版

目前，东风标致在华也未显脱困迹象。2019年一季度，神龙汽车销量为3.47万辆，同比下滑57.7%，其中东风标致和东风雪铁龙均表现不佳。进入4月，除4008车型销量2721辆、5008车型销量1470辆外，东风标致其他车型销量均在千辆以内。

高库存压力待解

尽管业绩不佳，但标致显然并不希望在华沦为一个失败的廉价品牌。“打价格战没有任何作用，标致绝对不会打价格战。”在2019上海车展期间，标致全球CEO安巴托表示，“我们要稳住、保住我们的价格。我自己坚定地相信，只有坚守住了价格，才能够真正保住我们的价值。”

然而，经营状况的恶化，正使东风标致经销商难以拒绝“以价换量”的选项。中国汽车流通协会发布数据显示，自2018年以来，东风标致经销商库存深度一直维持高位。2019年3月，东风标致经销商库存深度曾高达3.1，位居全部品牌榜首，经销商面临极大库存压力。虽然上海车展期间，安巴托透露，东风标致已回落至1.8，但仍处在警戒线之上。

近日，北京商报记者发现，除508L仅提供1万元置换补贴外，东风标致全系车型优惠力度均较大，其中东风标致408 1.6T车型优惠能达到3.2万元，5008车型最高能优惠4万元，且高位优惠政策已持续数月。

不仅如此，随着2019年上半年进入尾声，部分东风标致经销商又面临新的政策考验。目前，国内多地均宣布提前实施国六排放标准。其中，2019年5月上海市政府发布官方消息称，自7月1日起，将对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车提前实施国六b排放标准。

“面对部分地区国六排放标准提前实施，经销商必然会有一定的清库国五车的压力。”汽车行业分析师颜景辉表示，此次部分东风标致经销商针对国五车型推出的“买一送一”促销活动是一把“双刃剑”，虽然能帮助经销商在加快清理国五车库存的同时消化掉一些不够畅销的车型，但也可能使那些赠品车型生命周期走向完结。此外，经销商此举还可能会对东风标致整体的品牌形象造成负面影响。