操控上肯定还是家用车的路子，底盘滤震性不错，大小颠簸都尽职尽力的化解，快速通过颠簸，悬挂也不会有什么多余的弹跳，符合这个级别应用的表现。转向手感十分轻盈，高速、低速都很轻松友好，同时也有不错的质感。
动态表现中，它的NVH给了我不少的惊喜，胎噪、路噪、风噪隔绝的都比较出色，高速巡航车内人员交流都不会提高音量。只有急加速时，才会有部分发动机声浪传入车内。 混动版本动态感受： 
混动车型搭载的自然是本田第三代i-MMD混合动力系统，在其它车型试驾中我也多次介绍过这套混动系统的特点，它采用了更大功率的驱动电机，在中低速乃至高速巡航等工况下，均可以实现纯电动行驶，一大好处就是避免了起步以及加速时传统纯燃油车型的那种抖动和无力感，它的输出品质会更像是一台纯电动车型。
动力输出特性自然是近乎完美的平顺性，动力响应似乎还是会有一点点的迟缓，毕竟它是一台家用车，不会做那么激进。
不仅仅是动力系统的差异，整体底盘的质感混动车型其实也要比纯燃油版更为紧致，更富有高级感，悬挂动作韧性更好。
也许是制动回收的存在，混动车型的刹车踏板行程更多，刹车力度来的更早，同时刹车过程中，车身姿态也要比纯燃油版车型出色。 (责任编辑：admin) |