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　　从我国自主生产的第一辆汽车问世到今天全年产销直指3000万辆,从工业化基础薄弱到屹立于世界制造大国之林,中国汽车强国梦正逐渐变为现实。

　　江淮汽车党委书记、董事长安进先生宣布第六届企业文化周开幕

　　为庆祝建厂55周年,5月18日,江淮汽车隆重举行第六届企业文化周暨公众开放日启动仪式,呈现55年技术积淀和55年造车经验的独特魅力。500余名受邀者走进江淮汽车,深度感受汽车制造文化,发现工业之美。

　　创新驱动,持续打造核心竞争力

　　“实干”是江淮人精气神的鲜明底色。揭开江淮汽车发展的画轴,从黑白的胶片到彩色影像,每一幕背后,都是一段艰苦卓绝、砥砺奋进的征程。而这一步步的积累,塑造了江淮“技术创新”深厚而牢固的“基因”。50多年前,在合肥南郊的一片农田之上,江淮汽车的创业者们白手起家,靠着各方技术人员与工人的攻坚克难,用勤劳智慧的双手打造出安徽第一辆汽车,填补了安徽汽车工业的空白,也由此拉开了江淮汽车发展的大幕。

　　“在江淮汽车的历史上,有多个里程碑式的重大技术创新。”江淮汽车技术中心副主任唐程光回忆,技术创新作为“引擎”,为江淮的由弱变强,发展壮大,提供着源源不断的动力。“其中第一个就是底盘开发,这是非常关键的技术突破。”唐程光说。

　　上世纪90年代,在艰苦简陋的工作环境下,老一辈江淮人几乎是用最简单的工具,通过一次次的技术摸索、一点点的纯手工打造,研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘。它不仅仅是江淮汽车发展史上的重大节点,更弥补了当时我国在客车专用底盘领域的空缺,改写了中国客车底盘由货车底盘改装的历史。1993年,江淮汽车当年首次突破产销万台汽车大关,圆了数代江汽人孜孜以求的梦想。

　　通过技术创新,江淮汽车从底盘开发起家,这是业界的一致看法。可是,江淮人并没有止步于在底盘上的成功,而是以此为基石,不断选择新的挑战。上世纪90年代中期,江淮汽车引进日本最新型轻卡,进行模仿创新,在缺少吊装流水、缺少先进设备的条件下,江淮人肩扛手抬,手工完成轻卡驾驶室安装。这款采用轿车化操作及轿车化内饰的HFC1061轻卡在江淮汽车研制成功,开创了中国轻卡轿车化的潮流。凭借着亮丽的外观、扎实的底盘设计和可靠的性能,迅速红遍大江南北。

　　进入新世纪以来,随着国内汽车市场热度的不断攀升,改制后的江淮汽车看到了蕴藏在乘用车领域的巨大商机。结合多年在商用车领域的深厚技术积淀,江淮人从零突破,决定开发生产一款多功能商务车,以此逐渐向乘用车方向转型,终于在2002年3月迎来了“瑞风”商务车的正式下线。当时国内MPV市场有着“小MPV”与“大MPV”的概念,作为大MPV形象出现的江淮瑞风一经推出便成为了这个领域的领军者。2002年瑞风的销量占国内大MPV总销量的62%,引领用车潮流的同时,正式开启每一个江淮人的乘用车梦。

　　“在技术上不断突破,得益于江淮对研发持续性的高投入。我们每年都坚持3%-5%的销售收入作为研发投入,近三年我们研发投入41亿元。”唐程光说。

　　如今,中国汽车产业进入新的发展阶段,江淮汽车更是牢牢把握行业脉搏,通过科技创新不断筑梦、逐梦,迎来属于自己的新时代。经过55年砥砺奋进,江淮汽车从单一的轻卡产品到“商乘并举、传统节能汽车与新能源汽车共进”,从弱小的地方车企到具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团。在国际知名品牌咨询公司Brand Finance发布的“2018全球最具价值汽车品牌100强”排行榜中,江淮汽车排名全球第50位、中国汽车品牌排名前列。

　　质量为本,品质铸就造车实力派

　　“如果说技术升级是汽车企业永葆青春、实现可持续发展的关键,那么质量升级是企业发展最基础的生命线,是一个企业能不能生存、能不能发展的根基。”江淮汽车董事长安进如是说。从一只零件的打磨,到一辆整车的调校;从一场极端环境的试验,到一次贴心的售后服务……50多年来,江淮汽车坚持以质量为本,将质量观念与举措贯彻到研发、生产、销售、服务等各个环节。