时尚汽车_汽车生活移动版

与其他汽车平台相比，以往的汽车之家在用户眼中，论坛里的车主和汽车之家编辑所发表的论坛文章真实可信。在2016年之前，汽车之家论坛累积的游记已经突破了30万篇。在陆敏提出的“4+1”战略中，“车生活”正好贴切这一部分。

在原本就存在的业务上，汽车之家推出了自驾游这一项目。经过了一段时间的探索之后，汽车之家将单纯的自驾游业务连接到了B端和C端。

基于和B端汽车厂商有相关合作的优势，再进一步展开更多的合作模式，由不同的车型和不同的出行路线来制定不同自驾游方案，从而加大B端汽车厂商的曝光率，同时让C端用户提前体验到不同车型所带来的最直观感受。

汽车之家各项业务的推进都在竭力向“4+1”战略靠近，汽车之家想要迫切的从以数据技术、平台化为主2.0时代跨向依靠大数据、AI、云计算等形成闭环的3.0时代。让汽车之家的营收结构由媒体广告和线索营销，再进一步变成媒体广告、线索营销、数据、金融等多层次的结构，构建自身的护城河。

但是在2019年Q3财报中，汽车之家的营收结构占比最重仍然是媒体广告业务，高达43%；而数据与金融合并到一起的线上销售业务占比仅有19%。主导转型的新业务发展仍然缓慢，营收主要来源依旧是媒体相关业务。

和尚未成功的转型路途相比，销售成本日益上升也是汽车之家Q3净利润下降的重要原因。汽车之家Q3销售与营销成本为人民币9.56亿元，和去年相比同比增长41%。汽车行业低迷，汽车之家为刺激自身业务增长所投入成本在不断增加。而成本再持续地增长但是盈利能力却没能及时跟上，导致净利润的缺口实在难补。

面对现在的行业状况，内部业务转型变得汽车之家迫在眉睫。越早成功转型，汽车之家就越有可能站稳步伐；转型越是来得缓慢汽车之家就始终难以真正看到光明。

结语

和众多平台一样，汽车之家面对的不仅是“商业化”引起的失去情怀、用户流失问题，还有汽车之家自身内部业务，如何能够平衡发展的问题。

汽车之家如在跨过“李想时代”，经历了商业化之后，仍然能在大浪淘沙中站稳步伐，继续前进，才是真正的迈入3.0时代。面对汽车行业的颓势，如何在长夜里等到天亮，是汽车行业共同思考的问题。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110