时尚汽车_汽车生活移动版

汽车之家成立于2005年，可以说是汽车平台的“老人”，而与之相对立的是一个在千禧年创立的平台——易车网。就易车现在的体量而言远远不如汽车之家，但是在腾讯、京东等大资本的背靠之下，易车老骥伏枥，仍然在等待时机。

易车启动“三年品牌计划”之后，易车CEO张序安曾发言：“我们相信。随着品牌投放的进行，易车整体用户规模将再上一大台阶，线索销售的数量和质量也会有更大提升，能更好地为厂商、经销商提供营销服务，一起穿越车市寒冬。”

易车2019年Q2的财报数据表明，易车总收入为人民币27.92亿元，和去年同期相比增长8.9%。其中汽车交易服务业务的营收达到人民币14.90亿元，同比增加17.2%，交易量同比上升34%。

在与分众传媒合作的情况下，易车在全国54座城市分众所有的电梯广告位，实现24小时“霸屏”。分众董事长江南春更是表示，“助力易车新品牌定位直达3亿城市用户，在更大范围内实现品牌的引爆。”

而在易车自身内部更新的步伐也再加快，新LOGO启用，AI开放平台投入使用等等动作，为过去一年的易车带来了，APP上DAU同比增长突破240%，线索销售同比增长900%。

老对手易车紧跟不舍，而后起之秀懂车帝更加剧了汽车之家的危机感。

懂车帝含着金钥匙的出生，在依托今日头条、抖音等带有巨大流量大哥的助力下，懂车帝的注册用户累计达到了7500万，DAU突破400万，汽车自媒体PGC账号入驻超过1万家。在用户黏度上，懂车帝更是达到了用户平均每天打开APP的次数达到4次，每天使用时长接近于24分钟。

用户流量和用户黏度是互联网平台最为重要的两大数据，这两方面基于今日头条的懂车帝具有先天优势。在互联网流量获取越来越昂贵与困难的趋势下，相比自带流量的懂车帝，汽车之家获取流量的成本则要高出许多。

初生牛犊不怕虎，懂车帝对于流量和广告收入的压力要比汽车之家轻得多。在2018年秋季的中国移动互联网实力价值榜懂车帝上榜，APP用户规模千万级以上用户增速前十名，汽车服务类第一名。而汽车之家的平台内容建设上，不得不要考虑商业价值与广告内容。原先积攒下来的基础，已经快要被“车托之家”的印象消磨殆尽。

虽然易车网与懂车帝目前的体量还不能与汽车之家抗衡，但是在朝夕变幻莫测的互联网行业中，汽车之家如履薄冰。

内部业务仍在寻求转型

“战略是纲，制定好顶层框架才不会走进小胡同。”当时接手过汽车之家的陆敏如是说。

在花费了三个月的时间来了解汽车之家相关的项目内容与合作客户之后，陆敏提出了“4+1”战略。

“4+1”战略中的“4”是“车媒体、车电商、车金融、车生活”，而“1”则是指，让汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”升级成为“基于数据技术的汽车公司”。而“4+1”战略确实让汽车之家成功地过渡到了2.0时代，在平安入主之前的汽车之家收入由广告媒体和线索营销两个方面构成，营收结构单薄，寻求转型成了迫切的任务。

在2015年-2016年间，汽车之家探索自营电商，但并不成功。所以在“陆敏时代”之后，汽车之家将目光放到回归汽车之家原本存在的平台优势。通过大数据技术与征信体系，打造了智能化交易平台。类似于汽车之家推出的投资天天拍车、二手车诚信联盟等端口，同时连接了B端的商户和C端的消费者用户，将线索转化成订单量。

在发展二手车业务的同时，汽车之家还背靠着东家平安的天然优势，发展金融业务。二手车业务给汽车之家带来了累积300万的DAU，金融业务以此为依托，将来能够反馈回来的效果可期。

在内容生态建设中，汽车之家的小视频和直播板块的推出，竭力紧跟着用户需求。在基于大数据、算法等技术的基础上，推出社交类的产品“车友圈”，为用户提供即时交流的社群，建构由汽车搭建的社区。

2017年8月份，汽车之家推出“车家号”，通过自身原有热爱汽车领域的用户，挖掘优质内容和打造IP。由此进一步为用户提供多种形式内容，提高用户黏度。由汽车之家官方披露的数据得知，汽车之家的青少年频道DAU达到270万、新能源频道DAU则突破370万。